ជើងហោះហើរ SAF ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកពី London Heathrow ទៅ New York JFK

ថ្ងៃនេះ Virgin Atlantic កំពុងចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរដ៏មមាញឹកពីទីក្រុងឡុងដ៍ Heathrow ទៅកាន់ទីក្រុង New York JFK ខណៈដែលពួកគេចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរដំបូងបង្អស់ដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍និរន្តរភាព (SAF) ទាំងស្រុង។ ការហោះហើរនេះគឺជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលមួយឆ្នាំដែលជំរុញដោយកិច្ចសហការយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងគោលបំណងបង្ហាញពីសក្តានុពលរបស់ SAF ជាជម្រើសសុវត្ថិភាពមួយចំពោះឥន្ធនៈយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើហ្វូស៊ីលប្រពៃណី។ គួរកត់សម្គាល់ថា SAF គឺត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយម៉ាស៊ីន ស៊ុមខ្យល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈដែលមានស្រាប់ ដោយពង្រឹងលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់វាជាជម្រើសជំនួសដោយគ្មានថ្នេរ។

SAF មានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដើរតួក្នុងការ decarbonization នៃអាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ និងផ្លូវទៅកាន់ Net Zero 2050។ ឥន្ធនៈដែលផលិតពីផលិតផលកាកសំណល់ ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដល់ទៅ 70% ខណៈពេលដែលដំណើរការដូចជាប្រេងឥន្ធនៈធម្មតារបស់វា ជំនួស។

ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដូចជាអគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែននៅតែមានច្រើនទសវត្សរ៍ទៀត SAF អាចប្រើបានឥឡូវនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ SAF តំណាងឱ្យតិចជាង 0.1% នៃបរិមាណឥន្ធនៈយន្តហោះទូទាំងពិភពលោក ហើយស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចូលគ្នាត្រឹមតែ 50% SAF នៅក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ Flight100 នឹងបង្ហាញថាបញ្ហាប្រឈមនៃការបង្កើនផលិតកម្មគឺជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយ និងការវិនិយោគ ហើយឧស្សាហកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែផ្លាស់ទីយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីបង្កើតឧស្សាហកម្ម SAF របស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលរីកចម្រើន។

ក៏ដូចជាការបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ SAF នោះ Flight100 នឹងវាយតម្លៃពីរបៀបដែលការប្រើប្រាស់របស់វាប៉ះពាល់ដល់ការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនមែនជាកាបូនរបស់ជើងហោះហើរ ដោយមានការគាំទ្រពីដៃគូសហការ ICF វិទ្យាស្ថាន Rocky Mountain (RMI)។ មហាវិទ្យាល័យទីក្រុងឡុងដ៍ និងសាកលវិទ្យាល័យ Sheffield ។ ការស្រាវជ្រាវនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការយល់ដឹងផ្នែកវិទ្យាសាស្រ្តនៃផលប៉ះពាល់នៃ SAF លើការប្រឆាំង និងភាគល្អិត និងជួយអនុវត្តការព្យាករណ៍ផ្ទុយនៅក្នុងដំណើរការធ្វើផែនការហោះហើរ។ ទិន្នន័យ និងការស្រាវជ្រាវនឹងត្រូវបានចែករំលែកជាមួយឧស្សាហកម្ម ហើយ Virgin Atlantic នឹងបន្តការចូលរួមរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការងារជាប់គ្នាតាមរយៈក្រុមការងារផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុរបស់ RMI ដែលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយផ្នែកដោយ Virgin Unite ។

SAF ដែលប្រើនៅលើ Flight100 គឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នាពីរតែមួយគត់។ 88% HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) ផ្គត់ផ្គង់ដោយ AirBP និង 12% SAK (ប្រេងក្រអូបសំយោគ) ផ្គត់ផ្គង់ដោយ Virent ដែលជាសាខារបស់ក្រុមហ៊ុន Marathon Petroleum Corporation។ HEFA ត្រូវបានផលិតចេញពីខ្លាញ់កាកសំណល់ ខណៈពេលដែល SAK ត្រូវបានផលិតចេញពីស្កររុក្ខជាតិ ជាមួយនឹងប្រូតេអ៊ីនរុក្ខជាតិ ប្រេង និងសរសៃដែលនៅសល់បន្តចូលទៅក្នុងសង្វាក់អាហារ។ SAK ត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងការលាយ SAF 100% ដើម្បីផ្តល់ប្រេងឱ្យមានក្លិនក្រអូបដែលត្រូវការសម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវ Net Zero 2050 ការច្នៃប្រឌិត និងការវិនិយោគដែលត្រូវការនៅទូទាំងចំណីសត្វ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានទាំងអស់ ត្រូវតែប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើនបរិមាណ SAF ក៏ដូចជាបន្តការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលត្រូវការ ដើម្បីនាំយកយន្តហោះគ្មានការបំភាយឧស្ម័នថ្មីទៅកាន់ទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុន Virgin Atlantic បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការស្វែងរកមធ្យោបាយដែលមាននិរន្តរភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីហោះហើរ នៅលើផ្លូវហោះហើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ Net Zero 2050 ដោយធ្វើសកម្មភាពនៅគ្រប់ផ្នែកនៃការធ្វើដំណើរ។ កំពុងដំណើរការនូវយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមកងនាវាដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងសន្សំសំចៃបំផុតនៅលើមេឃ Flight100 បង្កើតនៅលើកំណត់ត្រារយៈពេល 15 ឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការឈានមុខគេលើការអភិវឌ្ឍន៍ SAF តាមខ្នាត។ ជារួម ឧស្សាហកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែបន្តទៅមុខទៀត ដើម្បីបង្កើតឧស្សាហកម្ម SAF របស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងបំពេញតាមគោលដៅ 10% SAF របស់អាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ 2030 ដោយយកទុនលើអត្ថប្រយោជន៍សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដែលវានឹងនាំមកនូវ - វិភាគទានប៉ាន់ស្មានចំនួន 1.8 ពាន់លានផោននៅក្នុងតម្លៃសរុបបន្ថែមទៅ ចក្រភពអង់គ្លេស និងការងារជាង 10,000 ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទទួលស្គាល់ SAF Grand Challenge President Biden ដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2021 សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសន្យាថានឹងទទួលយក SAF ចំនួន 3 ពាន់លានហ្គាឡុងនៅឆ្នាំ 2030។ ទន្ទឹមនឹងច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការជំរុញការវិនិយោគឯកជនទៅក្នុងឧស្សាហកម្ម SAF របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានពង្រឹងសារៈសំខាន់ នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងជាសកលដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

លោក Shai Weiss នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Virgin Atlantic បាននិយាយថា "Flight100 បង្ហាញឱ្យឃើញថា ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព អាចត្រូវបានប្រើជាការជំនួសដោយសុវត្ថិភាព និងធ្លាក់ចុះសម្រាប់ឥន្ធនៈដែលបានមកពីហ្វូស៊ីល ហើយវាជាដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបានតែមួយគត់សម្រាប់ decarbonizing អាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ។ វាត្រូវបានទទួលយកការសហការដ៏រ៉ាឌីកាល់ដើម្បីទទួលបាននៅទីនេះ ហើយយើងមានមោទនភាពដែលបានឈានដល់ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់នេះ ប៉ុន្តែយើងត្រូវជំរុញបន្ថែមទៀត។ វាមិនមាន SAF គ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា ដើម្បីឈានទៅដល់ការផលិតតាមខ្នាត យើងត្រូវឃើញការវិនិយោគបន្ថែមទៀត។ វានឹងកើតឡើងនៅពេលដែលភាពប្រាកដប្រជានៃបទប្បញ្ញត្តិ និងយន្តការគាំទ្រតម្លៃ ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលមាននៅនឹងកន្លែង។ Flight100 បញ្ជាក់​ថា​ប្រសិន​បើ​អ្នក​បង្កើត​វា យើង​នឹង​ហោះ​ហើរ​វា»។

លោក Richard Branson ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Virgin Atlantic បាននិយាយថា “ពិភពលោកនឹងតែងតែសន្មតថាអ្វីមួយដែលមិនអាចធ្វើទៅរួច រហូតដល់អ្នកធ្វើវា។ ស្មារតីនៃការបង្កើតថ្មីកំពុងទទួលបាននៅទីនោះ ហើយព្យាយាមបង្ហាញថាយើងអាចធ្វើអ្វីៗបានប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

"Virgin Atlantic បាននឹងកំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងជំរុញឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនអាចដោះស្រាយបាន និងធ្វើឱ្យប្រសើរជាងនេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 មក។ ឆ្ពោះទៅមុខជិត 40 ឆ្នាំ ស្មារតីត្រួសត្រាយបានបន្តក្លាយជាបេះដូងរបស់ Virgin Atlantic ព្រោះវារុញច្រានព្រំដែនពីយន្តហោះកាបូន និងកងនាវា។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

"ខ្ញុំមិនអាចមានមោទនភាពក្នុងការឡើងយន្តហោះ Flight100 ថ្ងៃនេះជាមួយក្រុមនៅ Virgin Atlantic និងដៃគូរបស់យើង ដែលបានធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីកំណត់ផ្លូវហោះហើរសម្រាប់ decarbonization នៃអាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ" ។

រដ្ឋលេខាធិការដឹកជញ្ជូនរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស លោក Mark Harper បាននិយាយថា “ជើងហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រថ្ងៃនេះ ដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% បង្ហាញពីរបៀបដែលយើងទាំងពីរអាច decarbonize ការដឹកជញ្ជូន និងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរបន្តហោះហើរនៅពេលណា និងកន្លែងដែលពួកគេចង់បាន។

"រដ្ឋាភិបាលនេះបានគាំទ្រការហោះហើរថ្ងៃនេះដើម្បីហោះឡើង ហើយយើងនឹងបន្តគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្ម SAF ដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស នៅពេលដែលវាបង្កើតការងារ ធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើន និងនាំយើងទៅកាន់ Jet Zero" ។

Dame Karen Pierce ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ ប្រចាំសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយថា “ពិភពលោកនេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នពីយន្តហោះ Jet Zero ។

"យើងទន្ទឹងរង់ចាំបន្តការងារជិតស្និទ្ធរបស់យើងជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈត្រួសត្រាយផ្លូវនេះ នៅពេលដែលយើងស្វាគមន៍ការហោះហើរប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត" ។

នាយកប្រតិបត្តិនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែញូវយ៉ក និងរដ្ឋ New Jersey លោក Rick Cotton បាននិយាយថា "ជាផ្នែកមួយនៃគោលដៅទូទាំងទីភ្នាក់ងាររបស់យើងដើម្បីឈានដល់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 អាជ្ញាធរកំពង់ផែលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង និងគាំទ្រកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដោយភាគីពាក់ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះរបស់យើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនរបស់ពួកគេ។ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ យើងមានសេចក្តីរំភើបរីករាយក្នុងការស្វាគមន៍ការហោះហើរឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកលើកដំបូងដោយប្រើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy ហើយសង្ឃឹមថាភាពជោគជ័យនៃការហោះហើររបស់ Virgin Atlantic ទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក នឹងជម្រុញសហគមន៍អាកាសយានដ្ឋានទាំងមូលឱ្យឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។”

Sheila Remes អនុប្រធានផ្នែកនិរន្តរភាពបរិស្ថាន Boeing បាននិយាយថា "នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 Virgin Atlantic និង Boeing បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បង SAF ពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះ 747 ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងសម្រេចបាននូវព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយទៀតដោយប្រើ 787 Dreamliner ។ ជើងហោះហើរនេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងក្នុងការផ្តល់យន្តហោះដែលត្រូវគ្នានឹង SAF 100% នៅឆ្នាំ 2030។ នៅពេលដែលយើងធ្វើការឆ្ពោះទៅរកគោលដៅសូន្យសុទ្ធរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ការធ្វើដំណើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រថ្ងៃនេះបង្ហាញពីអ្វីដែលយើងអាចសម្រេចបានរួមគ្នា។

លោក Simon Burr នាយកផ្នែកវិស្វកម្ម បច្ចេកវិទ្យា និងសុវត្ថិភាព Rolls-Royce plc បាននិយាយថា “យើងមានមោទនភាពមិនគួរឱ្យជឿដែលម៉ាស៊ីន Trent 1000 របស់យើងកំពុងផ្តល់ថាមពលដល់ការហោះហើរលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មានដោយប្រើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% នៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ថ្មីៗនេះ Rolls-Royce បានបញ្ចប់ការសាកល្បងភាពត្រូវគ្នានៃ 100% SAF លើប្រភេទម៉ាស៊ីនខ្យល់ស៊ីវិលដែលកំពុងផលិតរបស់យើងទាំងអស់ ហើយនេះគឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថាមិនមានឧបសគ្គខាងបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនក្នុងការប្រើប្រាស់ 100% SAF នោះទេ។ ការហោះហើរនេះតំណាងឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ។