កិច្ចពិភាក្សាប្រតិបត្តិ៖ លោក Olivier Jankovec ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ-អឺរ៉ុប

ប៉ារីស (eTN) - បន្ទាប់ពីមហាសន្និបាតរបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ (ACI) អឺរ៉ុបនៅទីក្រុងប៉ារីស នាយក ACI-អឺរ៉ុប លោក Olivier Jankovec ចែករំលែកដោយផ្តាច់មុខជាមួយ eTurboNews ទស្សនៈរបស់អាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបលើវិបត្តិដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបច្ចុប្បន្ន។

វិបត្តិនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ តើអាកាសយានដ្ឋានអាចជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យទប់ទល់នឹងព្យុះដោយរបៀបណា?
Olivier Jankovec៖ ជាការពិតណាស់ យើងតាមដានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋាន ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សចុងក្រោយនេះ បានផ្តល់វិធីសាស្រ្តបត់បែនបន្ថែមទៀតដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនេះ។ ពួកយើងបានញ៉ាំឥឡូវនេះក្នុងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលបានបកប្រែទៅជាការគិតថ្លៃព្រលានយន្តហោះដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងករណីភាគច្រើននៅអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើខ្ញុំក្រឡេកមើលទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយ AEA (Association of Europe an Airlines) ការគិតថ្លៃអាកាសយានដ្ឋានបានថយចុះជាលំដាប់តាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អាកាសយានដ្ឋានជំរុញការប្រកួតប្រជែងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខណៈដែលពួកគេទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលថ្មី…

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការគិតថ្លៃអាកាសយានដ្ឋានមិនថោកទេសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះធំៗ។
Jankovec: វាជាការពិតដែលព្រលានយន្តហោះធំៗក៏មានភារកិច្ចផ្ទុកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនឡើងផងដែរ។ ហើយតម្រូវការទាំងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកដំណើរទាក់ទងនឹងគុណភាព ជាពិសេសលំហអាកាស កាន់តែកើនឡើង។ វាជាប់ពាក់ព័ន្ធការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនពីអាជ្ញាធរព្រលានយន្តហោះ។ ឧទាហរណ៍ Aéroports de Paris តែម្នាក់ឯងបានវិនិយោគក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ 730 លានអឺរ៉ូ ដែលជាកម្រិតកំពូលចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់វា។ នេះគឺជាកន្លែងដែលចក្ខុវិស័យរបស់យើងអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខុសគ្នា។ ពួកគេអាចសម្របការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ យើងត្រូវរៀបចំផែនការរយៈពេលវែង។

ដើម្បីត្រលប់មករកជំនួយជាយថាហេតុដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ តើអ្នកអាចធ្វើដូចម្តេច?
Jankovec: ប្រសិនបើស្ថានការណ៍បន្តកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន យើងនឹងឃើញព្រលានយន្តហោះពិតជាឈានជើងចូលក្នុងការបន្ទន់ថ្លៃដើមកើនឡើង។ រួចហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបង់ថ្លៃសេវាពេញលេញនៅអាកាសយានដ្ឋាននៅថ្ងៃនេះទេ ដោយសារប្រាក់ចំណូលរបស់យើងជាច្រើនបានមកពីសកម្មភាពមិនមែនអាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុត្រូវតែជាស្ថានភាពឈ្នះឈ្នះ។ អាកាសយានដ្ឋានមិនអាចមានលទ្ធភាពធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុដ៏ឆ្ងាញ់នោះទេ។

តើ​អ្នក​រំពឹង​ទុក​ពេល​វេលា​លំបាក​ជាង​ប៉ុន្មាន​ខែ​ខាង​មុខ​នេះ​ទេ?
Jankovec: ក្នុងខែមេសា ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើងត្រឹមតែ 1.5 ភាគរយ ដែលជាអត្រាកំណើនទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល 43 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ហើយ XNUMX ភាគរយនៃព្រលានយន្តហោះរបស់យើងបានកត់ត្រាការវិវត្តអវិជ្ជមាន។ វាហាក់បីដូចជា May មើលទៅល្អជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនជើងហោះហើរក្នុងរដូវរងារនេះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននឹងកែសម្រួលតារាងពេលវេលារបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកនឹងប្រាប់ឥឡូវនេះថា តើវិបត្តិអាចមានរយៈពេលប៉ុន្មាន និងជ្រៅប៉ុណ្ណាទៅ ដោយសារយើងមិនមានបាល់គ្រីស្តាល់! មធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ពួកយើងដើម្បីបន្តគឺការប្រមើលមើលការវិវត្តណាមួយ។

ដើម្បី​បញ្ចប់ ព្រលាន​យន្តហោះ​អឺរ៉ុប​ក៏​មាន​ការ​ចូលរួម​ច្រើន​ក្នុង​ការ​ការពារ​បរិស្ថាន។ តើអ្នកអាចប្រាប់យើងពីគំនិតផ្តួចផ្តើមចុងក្រោយបង្អស់របស់ ACI Europe ក្នុងការកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីតបានទេ?
Jankovec៖ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូននៅអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមរួចហើយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ យោងតាមតួលេខរបស់យើង អាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបមានប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់តែ 5 ភាគរយនៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតសរុបរបស់អាកាសចរណ៍ ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមាន 2 ភាគរយនៃផលប៉ះពាល់នៃការបំភាយឧស្ម័នទូទាំងពិភពលោកលើការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ អាជ្ញាធរមួយចំនួនដូចជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ុយអែតគឺជាអ្នកដឹកនាំជាយូរមកហើយជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងបន្តទៅមុខទៀត នៅពេលដែលយើងបានអនុម័តដំណោះស្រាយបរិស្ថានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានសមាជិកចំនួន 440 របស់យើង ដែលតំណាងឱ្យប្រទេសចំនួន 45 នៅអឺរ៉ុប និងស្មើនឹង 90 ភាគរយនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុប។ យើងប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនពីប្រតិបត្តិការផ្ទាល់របស់អាកាសយានដ្ឋាន ជាមួយនឹងគោលដៅចុងក្រោយនៃការក្លាយជាកាបូនអព្យាក្រឹត។ ប៉ុន្តែយើងក៏បានដាក់ចេញនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដើម្បីបង្កើតគម្រោងការទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅអឺរ៉ុប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានដ្ឋានសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តនេះ។ នេះមានន័យថាយើងនឹងផ្តល់ឱ្យសមាជិករបស់យើងក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍មួយដើម្បីធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។