Walsh: កិច្ចព្រមព្រៀង BA-AA ប្រហែលជាមិនចំណាយអស់រន្ធ Heathrow ទេ

ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Air បាននិយាយថា និយតករអាមេរិកប្រហែលជានឹងយល់ព្រមលើសម្ព័ន្ធភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Airways Plc-American Airlines ដោយមិនតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចុះចាញ់ការហោះហើរទៅកាន់គូប្រជែងនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Heathrow នៃទីក្រុងឡុងដ៍។

នាយកប្រតិបត្តិ Willie Walsh បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយកាលពីម្សិលមិញថា "វាជាទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងខុសគ្នាខ្លាំង" ជាងកាលពីឆ្នាំ 2002 នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកទាមទារការលះបង់នៃការចុះចត និងចុះចតប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 224 នៅ Heathrow ដើម្បីឈ្នះការយល់ព្រមពីសម្ព័ន្ធភាព។ "ខ្ញុំមិនជឿថាវាចាំបាច់ទេ" ដើម្បីបោះបង់រន្ធដោត។

សន្ធិសញ្ញាអាកាសចរណ៍នៅនឹងកន្លែង អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែបួនប៉ុណ្ណោះហោះហើរផ្លូវ Heathrow-US ។ Walsh បាននិយាយថា វាបានកើនឡើងដល់ XNUMX បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃកិច្ចព្រមព្រៀង "Open Skies" កាលពីឆ្នាំមុន។

អាមេរិករបស់ AMR Corp. ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំទីពីររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងក្រុមហ៊ុន British Airways ដែលជាក្រុមហ៊ុនធំបំផុតទីបីរបស់អឺរ៉ុបកំពុងស្វែងរកការយល់ព្រមពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Iberia Lineas Aereas de Espana SA ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់អេស្ប៉ាញ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ដើម្បីសម្រេច។

លោក Stephen Furlong អ្នកវិភាគប្រចាំក្រុមហ៊ុន Davy Stockbrokers នៅទីក្រុង Dublin បាននិយាយថា "វានឹងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយគ្មានដំណោះស្រាយនៅក្នុងទីផ្សារជាក់លាក់ទេ" បាននិយាយថា "វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយ" ដោយគ្មានដំណោះស្រាយនៅក្នុងទីផ្សារជាក់លាក់នោះទេ។ "ខ្ញុំមិនគិតថាយើងកំពុងសម្លឹងមើលអ្វីទាំងអស់ដូចអ្វីដែលពួកគេត្រូវតែយល់ព្រមពីមុនមកនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើដំណោះស្រាយទាំងនោះមិនរួមបញ្ចូលរន្ធមួយចំនួន"។

ក្រុមហ៊ុន British Airways កំពុងជួញដូរធ្លាក់ចុះ 0.5% នៅតម្លៃ 223.7 pence គិតត្រឹមម៉ោង 12:04 រសៀលនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ភាគហ៊ុនបានកើនឡើង 24 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ។ អ៊ីបេរីបានបន្ថែម 14 ភាគរយហើយ AMR ធ្លាក់ចុះ 23 ភាគរយ។

ដៃគូ OneWorld

សំណើសម្ព័ន្ធភាពនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងបីធ្វើការរួមគ្នាលើជើងហោះហើរអន្តរជាតិនៅក្នុងក្រុម Oneworld របស់ពួកគេដោយគ្មានការកាត់ទោសប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត។ អភ័យឯកសិទ្ធិនេះក៏នឹងពង្រីកដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Finnair Oyj ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសហ្វាំងឡង់ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Royal Jordanian ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់រដ្ឋ Jordan ។

ក្រុមហ៊ុន British Airways និង American កំពុងស្វែងរកអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តជាលើកទីបីចាប់តាំងពីផែនការដំបូងត្រូវបានប្រកាសក្នុងឆ្នាំ 1996។ សំណើចុងក្រោយត្រូវបានលុបចោលក្នុងឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីនិយតករអាមេរិកបាននិយាយថាពួកគេចង់ចុះចាញ់ជើងហោះហើរកាន់តែច្រើននៅ Heathrow ដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងជាងក្រុមហ៊ុនមានឆន្ទៈក្នុងការផ្តល់ជូន។ .

សន្ធិសញ្ញា Open Skies បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2008 បានបញ្ចប់ភាពផ្តាច់មុខលើជើងហោះហើរ US-Heathrow របស់ American, British Airways, Virgin Atlantic Airways Ltd. និង United Airlines របស់ UAL Corp. នៅពេលដែលសន្ធិសញ្ញាបានចាប់ផ្តើម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានា រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc. និង Continental Airlines Inc. បានបន្ថែមផ្លូវទាំងនោះ។

'Duopoly ដែលមិនអាចប៉ះបាន'

Walsh បាននិយាយថា ការអនុម័តនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Oneworld ប្រកួតប្រជែងជាលើកដំបូងជាមួយ Star និង SkyTeam ដែលជាក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំផ្សេងទៀតដែលមានអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត។

លោក Walsh បាននិយាយនៅពេលក្រោយនៅក្នុងសុន្ទរកថាទៅកាន់ក្រុមអាកាសចរណ៍មួយថា "ប្រសិនបើ Star និង SkyTeam នៅតែជាសម្ព័ន្ធភាពដែលមានភាពស៊ាំតែមួយនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនោះ យើងអាចបញ្ចប់ដោយការប៉ះប៉ូវពីរដែលមិនអាចប៉ះពាល់បាន" ។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ លោក Walsh បាននិយាយថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន "កំណត់គំរូដ៏រឹងមាំមួយ" ដោយអនុម័តអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តសម្រាប់សម្ព័ន្ធភាព Star និង SkyTeam ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន។

លោក Douglas McNeill អ្នកវិភាគផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅ Astaire Securities នៅទីក្រុងឡុងដ៍បាននិយាយថា Walsh កំពុងនិយាយអំពីសាលក្រមដែលគាត់ចង់បានបំផុត។

McNeill ដែលមាន "ការទិញ" វាយតម្លៃលើ BA បាននិយាយថា "វាជាលទ្ធផលដែលអាចយល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានធានាទេ" ។ "ខណៈពេលដែលនិយតករបានស្នើសុំការលះបង់រន្ធដោតកាលពីអតីតកាល មានហេតុផលដែលគិតថាពួកគេប្រហែលជាមិនធ្វើដូច្នេះនៅពេលនេះ ប៉ុន្តែគេមិនអាចប្រាកដបានទេ" ។

Walsh បាននិយាយថា អាជីវកម្មនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់ "បានធ្លាក់ចុះ" ដោយមិនបង្ហាញការបង្ហាញពីការស្ទុះងើបឡើងវិញទេ។

លោក Walsh បាននិយាយថា "ការធ្វើផែនការអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងគឺថា យើងនឹងឃើញសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក នៅចុងឆ្នាំប្រតិទិននេះ ហើយយើងនឹងឃើញចក្រភពអង់គ្លេស និងអឺរ៉ុបបង្ហាញសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញពីរបីខែបន្ទាប់ពីនោះ" Walsh បាននិយាយ។ "ខ្ញុំសុំទោសដែលនិយាយថាខ្ញុំមិនឃើញសញ្ញាណាមួយនៃវានៅពេលនេះទេ។"

នាយកប្រតិបត្តិក៏បាននិយាយផងដែរថាតម្លៃប្រេងប្រហែល 70 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលអាចកើនឡើង។

"រយៈពេលវែងជាងនេះ យើងជឿថា ប្រេងប្រហែលជានឹងរកឃើញតម្លៃនៅកន្លែងណាមួយរវាង $70 និង $90 ប្រហែលជា $70 និង $100"។