ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិប៉ាគីស្ថាន៖ ប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ?

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិប៉ាគីស្ថាន (PIA) ជើងហោះហើរត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលប្រេងរដ្ឋប៉ាគីស្ថាន (PSO) បានបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិជុំវិញការមិនបង់ប្រាក់ដល់ក្រុមហ៊ុន។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 26 ពីទីក្រុង Karachi, Lahore, Islamabad, Quetta, Bahawalpur, Multan, Gwadar និងទីក្រុងផ្សេងទៀតក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានកាលពីថ្ងៃចន្ទ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរត្រូវបានកក់ទុកក្នុងជើងហោះហើរជំនួស។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា PIA បានបង់ប្រាក់ចំនួន PKR220 លាន (ប្រហែល 789000 USD) ដល់ Pakistan State Oil (PSO) សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ យោងតាមសារព័ត៌មាន ARY News PIA បានផ្តល់ការទូទាត់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃ PKR 220 លានទៅ PSO សម្រាប់ថ្ងៃទី 21 និង 22 ខែតុលា។

អ្នកនាំពាក្យរបស់ PIA បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង់ប្រាក់ចំនួន 500 លាន Rs ដល់ PSO សម្រាប់ការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយបន្ថែមថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិកំពុងធ្វើការបង់ប្រាក់ទៅ PSO ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

Boeing និង Airbus អាចនឹងផ្អាកការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់កងនាវា PIA ។

PIA បច្ចុប្បន្នកំពុងទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ផ្លូវដែលរកប្រាក់ចំណេញដូចជាតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត កាណាដា ចិន និងកូឡាឡាំពួរ។

កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែតុលា នៅក្នុងការធ្លាក់ដោយផ្ទាល់ដូចគ្នា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានលុបចោលជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 14 ខណៈដែល XNUMX ផ្សេងទៀតត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនម៉ោង។

ប្រវត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិប៉ាគីស្ថាន

កំណើតនៃជាតិ, កំណើតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​អាកាស​ប្រហែល​ជា​មិន​ដែល​សំខាន់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រទេស​ថ្មី​ជាង​ករណី​ប៉ាគីស្ថាន​ទេ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1946 នៅពេលដែលប្រទេសប៉ាគីស្ថាននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្តាច់ការ លោក Mohammad Ali Jinnah ស្ថាបនិកនៃប្រជាជាតិនាពេលខាងមុខ បានណែនាំលោក MA Ispahani ដែលជាឧស្សាហូបនីយកម្មឈានមុខគេ ឱ្យបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិដោយផ្អែកលើអាទិភាពមួយ។ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យឯកវចនៈ និងការមើលឃើញរបស់គាត់ លោក Jinnah បានដឹងថា ជាមួយនឹងការបង្កើតស្លាបទាំងពីរនៃប្រទេសប៉ាគីស្ថាន ដែលបំបែកដោយ 1100 ម៉ាយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏លឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពគឺជាការចាំបាច់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Orient Airways ធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្ទៃមេឃ

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1946 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយបានកើត។ ដំបូងឡើយបានចុះឈ្មោះជាគម្រោងសាកល្បងនៅ Calcutta ក្រុមហ៊ុន Orient Airways Ltd. មានតួនាទីជាប្រធាន និងលោក MA Ispahani ជាប្រធាន និងអនុប្រធាន Air Marshal OK Carter ជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ។ មូលដ្ឋាន​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ថ្មី​នេះ​នៅ​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង Calcutta ហើយ​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ប្រតិបត្តិការ​ត្រូវ​បាន​ទទួល​នៅ​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ 1947។

យន្តហោះ Douglas DC-3 ចំនួនបួនគ្រឿងត្រូវបានទិញពី Tempo នៃរដ្ឋតិចសាស់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1947 ហើយប្រតិបត្តិការបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1947។ ផ្លូវដែលបានកំណត់សម្រាប់ Orient Airways គឺ Calcutta-Akyab-Rangoon ដែលបានកើតឡើងជាផ្នែកអន្តរជាតិក្រោយសង្គ្រាមដំបូងគេដែលត្រូវបានហោះហើរ។ ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែនៃការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការរបស់ Orient Airways ប៉ាគីស្ថានបានកើត។ កំណើត​នៃ​ប្រជាជាតិ​ថ្មី​បាន​បង្កើត​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ចំនួន​ប្រជាជន​ដ៏​ធំ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​មនុស្សជាតិ។

ក្រុមហ៊ុន Orient Airways រួមជាមួយនឹងជំនួយរបស់យន្តហោះ BOAC ដែលត្រូវបានជួលដោយរដ្ឋាភិបាលប៉ាគីស្ថាន បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះ និងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សរវាងទីក្រុង Delhi និង Karachi ដែលជារដ្ឋធានីទាំងពីរ។ ក្រោយមក ក្រុមហ៊ុន Orient Airways បានផ្ទេរមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសប៉ាគីស្ថាន ហើយបានបង្កើតទំនាក់ទំនងដ៏សំខាន់មួយរវាងទីក្រុង Karachi និង Dacca ដែលជារដ្ឋធានីនៃស្លាបទាំងពីរនៃប្រទេសប៉ាគីស្ថាន។ ជាមួយនឹងគ្រោងឆ្អឹងកងនាវា DC-3 ចំនួនពីរគ្រឿង សមាជិកនាវិក 1949 នាក់ និងគ្រឿងយន្តចំនួន 10 នាក់ ក្រុមហ៊ុន Orient Airways បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់ពេលរបស់ខ្លួនក្នុងលក្ខណៈរឿងនិទាន។ ផ្លូវដំបូងគឺ Karachi-Lahore-Peshawar, Karachi-Quetta-Lahore និង Karachi-Delhi Calcutta-Dacca ។ នៅចុងឆ្នាំ 3 ក្រុមហ៊ុន Orient Airways បានទទួល 3 DC-240s និង 1950 Convair XNUMXs ដែលដំណើរការលើផ្លូវទាំងនេះ។ នៅឆ្នាំ XNUMX វាកាន់តែច្បាស់ឡើងថា សមត្ថភាពបន្ថែមនឹងត្រូវដាក់បញ្ចូល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងនៃអនុទ្វីប។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទង់ជាតិថ្មីសម្រាប់ប៉ាគីស្ថាន

ក្រុមហ៊ុន Orient Airways គឺជាក្រុមហ៊ុនឯកជនមួយ ដែលមានដើមទុន និងធនធានមានកម្រិត។ វាមិនអាចត្រូវបានរំពឹងថានឹងរីកចម្រើន និងពង្រីកដោយឯករាជ្យនោះទេ។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​រដ្ឋាភិបាល​ប៉ាគីស្ថាន​បាន​សម្រេច​បង្កើត​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​រដ្ឋ​មួយ ហើយ​បាន​អញ្ជើញ​ក្រុមហ៊ុន Orient Airways ឲ្យ​ចូល​រួម​ជាមួយ​វា។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ចាប់​កំណើត​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ថ្មី​មួយ​តាម​រយៈ PIAC Ordinance 1955 នៅ​ថ្ងៃ​ទី 10 ខែ​មករា ឆ្នាំ 1955។

បន្ថែមពីលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុន Orient Airways បានបង្កើតស្នូលនៃការជួសជុល និងបរិក្ខារថែទាំ និងទទួលបានអ្នកបើកយន្តហោះ វិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ដែលជាវិធានការដែលបង្ហាញថាជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ PIA ក្នុងដំណាក់កាលធ្មេញរបស់វា។

សេវាអន្តរជាតិដំបូងរបស់ PIA

ឆ្នាំ 1955 ក៏​បាន​ប្រារព្ធ​ពិធី​សម្ពោធ​សេវា​អន្តរជាតិ​ដំបូង​គេ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដែល​រត់គេច​ខ្លួន​ទៅ​កាន់​ទីក្រុង​ឡុងដ៍​ដ៏​ភ្លឺ​ថ្លា​តាមរយៈ​ទីក្រុង​គែរ និង​ទីក្រុង​រ៉ូម។ ដំបូងឡើយ មានការរិះគន់ជាច្រើន ដោយសារសាធារណជនមិនអាចយល់បាន ឬបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្រូវការក្នុងការដំណើរការផ្លូវអន្តរជាតិ នៅពេលដែលតាមគំនិតរបស់ពួកគេ គម្រោងផ្សេងទៀតដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍គួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់ជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ PIA គឺ និងនៅតែបន្តបម្រើសហគមន៍ប៉ាគីស្ថាន។ ការផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនដល់ជនបរទេសនៅតែជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ។ លើសពីនេះ PIA ទទួលបានអត្រាប្តូរប្រាក់បរទេសយ៉ាងច្រើនតាមរយៈសេវាកម្មអន្តរជាតិ ដែលខ្លួនបានវិនិយោគលើការទិញយន្តហោះ និងគ្រឿងបន្លាស់ ដោយសារការពង្រីកកងនាវា គឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូង និងកំណត់ត្រាមិនបែកបាក់

នៅឆ្នាំ 1962 ដោយស្វែងរកខ្យល់ខាងលើដែលព្យាករណ៍អំណោយផល PIA បានបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់ការហោះហើរលឿនបំផុតរវាងទីក្រុងឡុងដ៍ និងការ៉ាជី។ ជាមួយនឹងតំណាងរបស់ FAI (Federation Aeronautique International) នៅលើយន្តហោះដើម្បីតាមដានពេលវេលាផ្លូវការ PIA បានបញ្ចប់ការហោះហើរក្នុងរយៈពេល 6 ម៉ោង 43 នាទី 51 វិនាទី ដែលជាកំណត់ត្រាដែលនៅតែមិនអាចបំបែកបានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ស្ទីល ភាពទាក់ទាញ និងមន្តស្នេហ៍

ជុំវិញពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរន្ធដោតកំពូល។ អនុសេនាធិការអាកាស Asghar Khan បានកាន់កាប់តំណែងរបស់ PIA សម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ពិន្ទុខ្ពស់មួយចំនួនត្រូវបានសន្មតថាជាអំឡុងពេលនេះ។ ភាពចម្រុះពណ៌បំផុត ប្រសិនបើមិនសំខាន់នោះទេ ការកើតឡើងសម្រាប់ PIA គឺការដាក់ចេញនូវឯកសណ្ឋានរបស់នារីអាកាសយានិកថ្មី ដែលរចនាដោយអ្នករចនាម៉ូដជនជាតិបារាំងដ៏ល្បីឈ្មោះ Pierre Cardin ។ ការទទួលយកពិភពអាកាសចរណ៍ដោយព្យុះ ការផ្លាស់ប្តូរនេះច្រើនជាងកត្តាតែមួយផ្សេងទៀត បានទាក់ទាញឈ្មោះរបស់ PIA នៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ឯកសណ្ឋាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​ប្រហារ​ភ្លាមៗ​ទាំង​ក្នុង​និង​ក្រៅ​ប្រទេស។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៅ PIA

PIA គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ (វិញ្ញាបនប័ត្រដំបូង) លើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព (SMS) ដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល CAA – Pakistan ។ CAA Air Navigation Order (ANO 91.0032 ចេញក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2008) ភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានឱ្យមានសារ SMS ។ មុនពេលការចេញ ANO នេះ PIA បានផ្តួចផ្តើមការយល់ដឹងអំពីសារ SMS និងការអនុវត្តនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 ។ PIA ត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រដំបូងនៅលើសារ SMS នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2009 ដោយ CAA ។

នៅឆ្នាំ 1964 ក្រុមហ៊ុន PIA សម្រេចបាននូវប្រវត្តិសាស្រ្ដដំបូងគេបង្អស់ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តដែលបានត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 1964 ជាមួយនឹងយន្តហោះ Boeing 720B PIA ទទួលបានភាពខុសគ្នាពីការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេពីប្រទេសមិនមែនកុម្មុយនិស្តដែលបានហោះហើរទៅកាន់សាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ សេវាកម្មដំបូងរបស់ PIA ទៅកាន់ប្រទេសចិនគឺពី Karachi ទៅ Shanghai តាមរយៈ Canton ។ នៅឆ្នាំ 1964-65 PIA បានពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការបន្ថែមយន្តហោះ Boeing 720B ទីបួន និង Fokker F-27 ចំនួនពីរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានក្លាយជាការពិត ហើយក្រុម PIA បានបន្តឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងផែនការ និងគោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆតាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទង់ជាតិ។

មោទនភាព​រួម និង​ភាព​រីករាយ​បាន​សាយភាយ​ក្នុង​គ្រួសារ PIA។ ដោយជិះលើកំពូលនៃភាពជោគជ័យ PIA បានក្លាយជាឈ្មោះគ្រួសារនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី XNUMX ។

សង្រ្គាមរវាងឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1965 បានសាកល្បងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិបន្ថែមទៀត។ PIA បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារដល់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដោយប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរពិសេសដោយប្រើប្រាស់ Boeings, Super Constellation និង Viscounts ។

ស្ថាបនិកនៃប្រជាជាតិ លោក Jinnah បានទស្សន៍ទាយថា កងកម្លាំងអាកាសប៉ាគីស្ថាន នឹងត្រូវការការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងកាលៈទេសៈពិសេស ហើយនេះបានក្លាយជាភស្តុតាងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។

នៅឆ្នាំ 1966 ប្រព័ន្ធនៃសេវាផ្តល់ចំណីដែលភ្ជាប់ចំណុចថ្មីចំនួនប្រាំបីនៅប៉ាគីស្ថានខាងលិចត្រូវបានណែនាំ។ មកដល់ពេលនេះ Viscounts របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងបង្ហាញភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយសារកំណើនចរាចរណ៍ ហើយត្រូវជំនួសដោយ Tridents។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្តបង្កើនខ្សែកោងកំណើន ដោយទទួលបានយន្តហោះ Fokker F-27 ចំនួនពីរ យន្តហោះ Boeing 707 ចំនួនពីរ និង Trident មួយនៅឆ្នាំបន្ទាប់។

ការស្វែងរកឧត្តមភាពតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាព

មិនពេញចិត្តជាមួយនឹងចំនួនប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងនៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ខ្លួន PIA បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រម្តងទៀតដោយការដំឡើងកុំព្យូទ័រដំបូងរបស់ប្រទេសប៉ាគីស្ថាន IBM1401 ក្នុងឆ្នាំ 1967 ។ ហាងជួសជុលម៉ាស៊ីនដំបូងរបស់ PIA ដែលមានទីតាំងនៅជិតអគារការិយាល័យកណ្តាលក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដំណើរការជុំវិញបញ្ហានេះផងដែរ។ ពេលវេលា។

សាលាបណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋាន (GTS) ដែលឥឡូវគេស្គាល់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល PIA ត្រូវបានបង្កើត និងបង្កើតឡើងដំបូងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1961-62 ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានចាប់ផ្តើមដំបូងនៅក្នុងអគាររាងអក្សរ T ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាសាខា PIA ដែលនៅជិតអគារការិយាល័យកណ្តាល។

ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរីកចម្រើនដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងចរាចរណ៍ និងប្រាក់ចំណូលក្នុងទសវត្សរ៍ទី XNUMX PIA បានបន្ថែមទិសដៅបន្ថែម ឧបករណ៍ថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ខ្លួន។

យន្តហោះ Jet Hangar ថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeings ដែលមានហាងជួសជុលស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1968 ។

នៅឆ្នាំ 1970 PIA បានបង្កើត Flight Kitchen របស់ខ្លួននៅទីក្រុងការ៉ាជី ដែលផ្តល់សេវាកម្មដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀត។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ជាមួយនឹងការពង្រីកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងបង្កើនសមត្ថភាព តម្រូវការសម្រាប់ផ្ទះបាយជើងហោះហើរទីពីរបានក្លាយជាការចាំបាច់។

ឈានចូលយុគសម័យថ្មីនៃការរីកចម្រើន និងការអភិវឌ្ឍន៍

PIA បានផ្សព្វផ្សាយដល់ទសវត្សរ៍ទី 1974 ដោយបង្ហាញពីអត្តសញ្ញាណសាជីវកម្មថ្មីដ៏ភ្លឺស្វាង។ មនុស្សចាស់ប្រហែលជាចងចាំពីភាពរំជើបរំជួលដែលក្រវិលពណ៌បៃតង និងពណ៌មាសពីមុនបានបង្កើតនៅពេលដែលវាត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 90។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្របតាមពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ PIA បានណែនាំរូបរាងដ៏ឆ្លាតវៃ និងទាន់សម័យនៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX ។

ពណ៌បៃតង PIA ដែលធ្លាប់ស្គាល់ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឆ្នូតពណ៌បៃតង និងពណ៌ខៀវស្លេកត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងអត្តសញ្ញាណសាជីវកម្មថ្មី។ ឆ្នូតដែលជានិមិត្តសញ្ញាសកលនៃកីឡាបានគូសបញ្ជាក់ពីការចូលរួមយ៉ាងសកម្មរបស់ PIA និងការឧបត្ថម្ភនៃល្បែងជាតិចម្រុះ។

កីឡាកររបស់ PIA តែងតែស្ថិតនៅជួរមុខនៃក្រុមកីឡា Cricket របស់ប៉ាគីស្ថាន ហុកគី បាល់ទះ បាល់ទាត់ អុក ស្ពាន ប៉ូឡូ និងក្រុមវាយកូនឃ្លីលើតុ។ ទសវត្សរ៍ទី XNUMX ក៏បានឃើញការពង្រីកប្រតិបត្តិការ Haj និង Umrah ដ៏ធំរបស់ PIA ទៅកាន់ទីក្រុងតូចៗរបស់ប្រទេសប៉ាគីស្ថាន បន្ថែមពីលើទីក្រុងធំៗនៃទីក្រុង Islamabad, Peshawar, Lahore, Quetta និង Karachi ។

កំណើនរបស់ PIA នៅតែបន្តឥតឈប់ឈរ ហើយឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះដំណើរការជាសកល ដោយគ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពក្នុងស្រុកទាំងមូល និងទិសដៅអន្តរជាតិដែលរីករាលដាលនៅលើទ្វីបចំនួន 4 ។

នៅឆ្នាំ 1956 ការបញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់សម្រាប់ក្រុមតារានិករ Super ពីរ និង Viscounts ចំនួន 1959 ដែលនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 3 ។ នៅចំណុចនេះ PIA មានកងនាវាតូចមួយដែលរួមមាន Convairs, Viscounts, Super Constellation និង DC-XNUMXs ។

ខណៈពេលដែលលោក MA Ispahani គឺជាប្រធានទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថាមវន្តថ្មី; វាគឺជានាយកគ្រប់គ្រងដំបូងគេរបស់ PIA គឺលោក Zafar-ul-Ahsan ដែលនៅក្នុងអាណត្តិ 4 ឆ្នាំរបស់គាត់បានទទួលបាល់យ៉ាងពិតប្រាកដ ហើយបានកំណត់រូបរាងរបស់អ្វីដែលនឹងកើតឡើង។

អគារការិយាល័យកណ្តាល PIA នៅអាកាសយានដ្ឋាន Karachi ដែលមាននាយកដ្ឋានសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ គឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់លោក Zafar-ul-Ahsan ។

ជាក់ស្តែង នៅពេលគាត់ចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ បុគ្គលិកបានបង្ហាញឱ្យគាត់នូវរូបចម្លងពណ៌ប្រាក់នៃអគារ ជាមួយនឹងចំណងជើងថា "ផ្ទះដែលអ្នកបានសាងសង់" ។

នៅឆ្នាំ 1959 រដ្ឋាភិបាលប៉ាគីស្ថានបានតែងតាំង Air Commodore Nur Khan ជានាយកគ្រប់គ្រង PIA ។ ជាមួយនឹងការដឹកនាំប្រកបដោយចក្ខុវិស័យរបស់គាត់ PIA "បានចេញ" ហើយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនៃ 6 ឆ្នាំ ទទួលបានឋានៈ និងឋានៈជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជួរមុខមួយរបស់ពិភពលោក។ នៅក្នុងរង្វង់អាកាសចរណ៍ រយៈពេលនេះត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "ឆ្នាំមាសនៃ PIA" ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ ការពង្រីក និងការលូតលាស់ គឺជាពាក្យគន្លឹះដែលអ្នកគ្រប់គ្រងថ្មីបានប្តេជ្ញាចិត្ត។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1960 PIA បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មយន្តហោះ Boeing 707 ដំបូងរបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវ London-Karachi-Dacca ដែលក្រោយមកបានបង្ហាញពីភាពជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ជោគជ័យដ៏ត្រចះត្រចង់នេះបាននាំឱ្យ PIA ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីដំបូងគេដែលដំណើរការយន្តហោះចម្បាំង ដោយកំណត់និន្នាការសម្រាប់អនាគត។

នៅឆ្នាំ 1961 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទទួលយកភារកិច្ចដ៏ធំសម្បើមក្នុងការផ្តួចផ្តើមសេវាកម្មឆ្លងអាត្លង់ទិកពីការ៉ាជីទៅញូវយ៉ក។ មកដល់ពេលនេះ PIA បានដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះថ្មីបន្ថែមទៀត ដែលរួមមាន Fokker F-27s, Boeing 720Bs និង Sikorsky helicopters។

សេវាកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅប៉ាគីស្ថានខាងកើតបានទទួលសន្ទុះនៅឆ្នាំ 1962 ហើយបានពង្រីកទៅរួមបញ្ចូល Sylhet, Chittagong, Dacca, Comilla និង Ishurdi ។

សេវាកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់ PIA បានដឹកអ្នកដំណើរជាង 70,000 នាក់ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលនោះ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រតិបត្តិការរបស់តារា ស្មើនឹងអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាអកុសល ដោយសារមានបញ្ហាពីរ សេវាកម្មនេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1966 ។