សហជីព ITA Airways ស្ថិតក្នុងភាពចលាចល។

សហជីពអាកាសយានិក និងអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះរបស់ ITA Airways បានជួបជាមួយនាយកគ្រប់គ្រង Fabio Lazzerini និងប្រធានបុគ្គលិក Domenico Galasso ពីថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីត្អូញត្អែរអំពីស្ថានភាពប្រាក់ឈ្នួល។

កិច្ចប្រជុំជាមួយសហជីព Uiltrasporti ដែលជាសហជីពកម្មករដឹកជញ្ជូនរបស់អ៊ីតាលីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "គ្មានអ្វី" ដែលផ្តល់ឱ្យ "ការខ្វះភាពច្បាស់លាស់អំពីពេលវេលាដែលអាចធ្វើទៅបាន" ដើម្បីឈានដល់កិច្ចសន្យា ដែលនាំឱ្យសហជីពកម្មករចាប់ផ្តើមនីតិវិធីត្រជាក់ប្រឆាំងនឹង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITA.

ភាពតានតឹងនេះកើតឡើងនៅគ្រាដ៏សំខាន់សម្រាប់ ITA និងក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចដែលអាចចុះហត្ថលេខាក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ដែលផ្ញើដោយ Lufthansa ដើម្បីចូលទៅក្នុងអាជីវកម្មជាមួយ ITA ជាមួយនឹងភាគហ៊ុនភាគតិច។ ភ្លើងពណ៌បៃតងនៅលើ MOU នេះនឹងអនុញ្ញាត Lufthansa - ស្ថិតក្រោមការយល់ព្រមពី EU Antitrust ដើម្បីគ្រប់គ្រងជោគវាសនារបស់ ITA នៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាម ​​Il Corriere della Sera ដែលជាកាសែតប្រចាំថ្ងៃរបស់អ៊ីតាលី។

អក្សរកាត់រួមនៃសហជីពកម្មករ – FILT CGIL (សហព័ន្ធកម្មករដឹកជញ្ជូនអ៊ីតាលី), FIT CISL (សហព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ៊ីតាលី), Uiltrasporti, UGL (សហជីពការងារទូទៅ), ANPAC (សមាគមវិជ្ជាជីវៈជាតិនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល), ANPAV (វិជ្ជាជីវៈជាតិ។ សមាគមអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ) និង ANP (សមាគមអ៊ីតាលីសម្រាប់ប្រធានសាលា និងគ្រូបង្រៀន) - បានប្រកាសនៅក្នុងកំណត់ចំណាំក្រោយកិច្ចប្រជុំ៖

"យើងពិចារណាថាការណែនាំការអនុវត្តកិច្ចសន្យាដែលរំពឹងទុកដោយនាវិក និងបុគ្គលិករបស់ ITA មិនអាចពន្យារពេលបានទៀតទេ"។

បន្ទាប់ពីបានគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ ពួកគេ (សហជីព) បានបន្ថែមថា “យើងជឿជាក់ថា ដំណាក់កាលនីតិវិធីបន្ថែមទៀតមិនអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកទេ ដែលអាចមានរយៈពេលជាច្រើនខែ មុនពេលឃើញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំសម្បើមដែលបានធ្វើឡើងដើម្បីតម្រឹមកម្រិតប្រាក់ខែ លើសពីនេះទៅទៀត ដល់អប្បបរមា។ លក្ខខណ្ឌ​ប្រាក់​បៀវត្សរ៍​ទីផ្សារ»។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ "វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យដំណើរការនីតិវិធី (ការធ្វើឱ្យត្រជាក់និងការផ្សះផ្សា) ដើម្បីទាមទារជាផ្លូវការនូវអ្វីដែលបានស្នើសុំ" ។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រាក់ខែ

សហជីពកម្មករក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ FILT CGIL, FIT CISL, UILT និង UGLTA ក្នុងការជំរុញឱ្យមានការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល ជាមួយនឹងការអនុវត្តពេញលេញនៃ CCNL (កិច្ចសន្យាការងារ) នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតុជាមួយក្រុមហ៊ុន បានបង្កើតព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រាក់ឈ្នួល។

មេបញ្ជាការ ITA Airways ដែលមានអតីតភាពការងារ 15 ឆ្នាំ ការងារ 18 ថ្ងៃក្នុងមួយខែ និង 70 ម៉ោងហោះហើរ ទទួលបានប្រាក់ខែសរុប 6,500 អឺរ៉ូ (93 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោងហោះហើរ) ធៀបនឹង 11,520 សម្រាប់ Ryanair (165 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោងនៃការហោះហើរ) , 15,200 សម្រាប់ Easyjet (217 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោង), 8,700 ពី Wizz Air (124 អឺរ៉ូ), 13,900 ពី Vueling (199 អឺរ៉ូ) ។

អ្នកបើកយន្តហោះ ITA រកបាន 4,000 អឺរ៉ូសរុបក្នុងមួយខែ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ 12 ឆ្នាំ ការងារ 18 ថ្ងៃក្នុងមួយខែ និង 70 ម៉ោងហោះហើរ (57 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោងនៃការហោះហើរ) ធៀបនឹង 5,870 អឺរ៉ូសម្រាប់ Ryanair (84 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោង) 8,650 សម្រាប់ Easyjet (124 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោងហោះហើរ) ធៀបនឹង 4,700 ពី Wizz Air (67 អឺរ៉ូ) និង 6,490 ពី Vueling (90 អឺរ៉ូ) ។

ក្នុងការអានលេខទាំងនេះ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាក្នុងមួយ Diem មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ ហើយការប្រៀបធៀបគឺរវាងប្រាក់បៀវត្សរ៍ "គ្រាអាសន្ន" របស់ ITA Airways និងប្រាក់ខែធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិផ្សេងទៀត ដែលសូម្បីតែក្នុងគ្រាលំបាកបានសុំការលះបង់ដោយការកាត់។ ប្រាក់ខែបុគ្គលិក។

សហជីពបាននិយាយថា "យើងចង់ការពារការមិនសប្បាយចិត្តពីការផលិត fibrillation ឬសូម្បីតែប្រែទៅជាភាពចលាចលនៅក្នុងដំណាក់កាលដ៏ឆ្ងាញ់នេះដែលក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសអ៊ីតាលី (MEF) ហៀបនឹងចាប់ផ្តើមការចរចាជាមួយ Luftansa សម្រាប់ការចូលទៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃ ITA Airways ។ .