អ៊ែរបារាំងចម្លងការប្រកួតប្រជែងតម្លៃទាប

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ ពាក្យចចាមអារ៉ាម និងព័ត៌មានមិនពិតស្តីពីការបំប្លែងបណ្តាញផ្លូវខ្លី/មធ្យមរបស់ Air France-KLM ទៅជាប្រតិបត្តិការតម្លៃទាបមានច្រើនក្រៃលែង ដែលអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិបារាំងបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីមុនការគ្រោងទុក។ . នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ក្រុមហ៊ុន Air France បានរំលេចរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីរបស់ខ្លួនសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរខ្លី និងមធ្យមរបស់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា លោក Pierre Gourgeon នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France-KLM Group បានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតពេញលេញអំពីទស្សនៈនៃការផ្តល់ជូននាពេលអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ "យើងបានឃើញការថយចុះយឺតនៃប្រាក់ចំណូលអង្គភាពរបស់យើងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 នៅលើផ្លូវខ្លី និងមធ្យម។ ទោះបីជាមានការកែតម្រូវ និងការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងបានធ្វើនៅក្នុងឆ្នាំ 2003/4 ជាពិសេសជាមួយនឹងតម្លៃប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើនក៏ដោយ យើងបន្តមើលឃើញថាប្រាក់ចំណូលឯកតារបស់យើងធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតដែលមើលមិនឃើញអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍។ យើងត្រូវតែមានប្រតិកម្មខ្លាំង” Pierre Gurgeon ពន្យល់។

ក្រុមហ៊ុន Air France នឹងដាក់ទីតាំងផលិតផលរបស់ខ្លួនឡើងវិញចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2010។ ផលិតផលនេះនឹងត្រូវបានសម្រួលទៅជាផ្នែកកក់ថ្មីចំនួនពីរ៖ Premium និង Voyageur។ Premium នឹងរួមបញ្ចូលទាំង Business Class និង Full-flexible economic fares ហើយ Voyageur នឹងស្នើតម្លៃទាបនៅក្នុង economic ជាមួយនឹងភាពបត់បែនតិចតួចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុត ក្រុមហ៊ុន Air France នឹងបញ្ចុះតម្លៃសំបុត្របច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនពី 5% ទៅ 20% សម្រាប់តម្លៃសំបុត្រទាបបំផុតរបស់ខ្លួន និងពី 19% ទៅ 29% សម្រាប់សំបុត្រថ្លៃបំផុតរបស់វា។ “បន្ទាប់មក Premium នឹងផ្តល់នូវភាពបត់បែនពេញលេញ និងនីតិវិធីរហ័សសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ផ្ទុយទៅវិញ Voyageur ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដ៏ឈ្លាសវៃ ខ្ញុំជឿជាក់ថា យើងនឹងឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលយើងនឹងទទួលបានចំណែកទីផ្សារម្តងទៀតនៅក្នុងទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប ដោយសារតម្លៃទាបរបស់យើងទាំងផ្នែកធ្វើដំណើរកម្សាន្ត និងអាជីវកម្ម" ព្យាករណ៍លោក Gourgeon ។

តើ Air France កំពុងត្រាប់តាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកា? “យើង​កំពុង​សម្លឹង​មើល​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​បន្ថែម​ទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតរបស់យើងគឺដើម្បីផ្គូផ្គងតម្រូវការរបស់អតិថិជនរបស់យើង ជាពិសេស SME និងអ្នកធ្វើដំណើរកម្សាន្ត ប៉ុន្តែមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃណាមួយនៃគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកានោះទេ។ នៅពេលសួរអ្នកដំណើររបស់យើងអំពីការរំពឹងទុករបស់ពួកគេសម្រាប់ផលិតផលធ្វើដំណើរខ្លី/មធ្យមរបស់យើង ភាគច្រើនគូសបញ្ជាក់ថា ពួកគេចង់បានថ្លៃឈ្នួលប្រកួតប្រជែង និងសេវាកម្មសាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែដោយមិនក្លាយជាប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបនោះទេ។ យើង​ស្តាប់​ពួកគេ ហើយ​ធ្វើ​ទៅតាម​នោះ​»​។

វិធានការផ្សេងទៀតរួមមាន ការផ្តល់សនិទានកម្មបណ្តាញរយៈពេលវែង ជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងទាក់ទងនឹងផ្នែកផលិតផល។ “ជាមួយនឹង Economy Premium យើងបិទគម្លាតរវាងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចធម្មតា និងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ យើងនឹងមើលពីរបៀបដែល Premium Economy សមនឹងទីផ្សារ៖ ប្រសិនបើយើងឃើញអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មកាត់បន្ថយទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់ពួកគេបន្ថែមទៀត នោះយើងអាចកាត់បន្ថយសមត្ថភាពនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម ឬយើងក៏អាចកាត់បន្ថយកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចផងដែរ ប្រសិនបើយើងឃើញការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទម្លាប់ធ្វើដំណើរពីខាងក្រោយ។ កាប៊ីន” ប្រាប់ Gurgeon ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃយន្តហោះ Airbus A380 ក៏នឹងជួយកាត់បន្ថយប្រេកង់ផងដែរ ដោយសារសមត្ថភាពកាន់តែធំ។ ជើងហោះហើរ A380 ប្រចាំថ្ងៃមួយទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉កនឹងជំនួសជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ Air France ចំនួនពីរដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា បន្ទាប់មកដោយជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃតែមួយទៅកាន់ Johannesburg ក្នុងខែកុម្ភៈ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France-KLM មានប្រសាសន៍ថា "យើងប៉ាន់ស្មានថាយន្តហោះ Airbus A380 នឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ CO2 របស់យើងក្នុងអ្នកដំណើរ/គីឡូម៉ែត្រ 20% និងជួយយើងក្នុងការសន្សំប្រាក់ 15 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយយន្តហោះ" ។

ក្រុមហ៊ុន Air France នឹងបន្តសម្រួលប្រតិបត្តិការនៅមជ្ឈមណ្ឌលពីររបស់ខ្លួនគឺ Paris CDG និង Amsterdam Schiphol ។ យោងតាមលោក Pierre Gurgeon ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តដំណើរការប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ដ៏ល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុប។ “មកដល់ពេលនេះ យើងមានប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ដ៏ល្អបំផុត ជាមួយនឹងលទ្ធភាពតភ្ជាប់ 19,727 នៅ Charles de Gaulle និង 6,675 ការតភ្ជាប់នៅ Schiphol យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប។ Hubs កំពុងក្លាយជាចម្លើយចំពោះវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពមិនប្រាកដប្រជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច យើងឃើញថាផ្លូវផ្ទាល់ដែលមិនមានផលចំណេញតិចជាងនេះចុះខ្សោយហើយបន្ទាប់មកបាត់ទៅវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មជ្ឈមណ្ឌលបង្កើនចំណែករបស់ពួកគេ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចូលចិត្តប្រមូលផ្តុំអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនៅលើមូលដ្ឋានធំជាង” គូសបញ្ជាក់ CEO Air France ។

សរុបមក វិធានការសនិទានកម្មផ្សេងៗគួរតែជួយក្រុមហ៊ុន Air France-KLM ឱ្យវិលជុំវិញជ្រុង ហើយអាចបំបែកម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2010-2011។