បំណុលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គិតត្រឹមប៉េងប៉ោង ២៨ ភាគរយដល់ ៥៥០ ពាន់លានដុល្លារនៅដំណាច់ឆ្នាំ

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) ការវិភាគបានបង្ហាញថាបំណុលសកលរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាចកើនឡើងដល់ ៥៥០ ពាន់លានដុល្លារនៅចុងឆ្នាំនេះ។ នោះគឺជាការកើនឡើង ១២០ ពាន់លានដុល្លារលើកម្រិតបំណុលនៅដើមឆ្នាំ ២០២០ ។

• បំណុលថ្មីចំនួន ៦៧ ពាន់លានដុល្លារនេះរួមមានប្រាក់កម្ចីរបស់រដ្ឋាភិបាល (៥០ ពាន់លានដុល្លារ) ពន្ធពន្យា (៥ ពាន់លានដុល្លារ) និងការធានាប្រាក់កម្ចី (១២ ពាន់លានដុល្លារ) ។
• ទឹកប្រាក់ចំនួន ៥២ ពាន់លានដុល្លារបានមកពីប្រភពពាណិជ្ជកម្មរួមមានប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម (២៣ ពាន់លានដុល្លារ) បំណុលទីផ្សារមូលធន (១៨ ពាន់លានដុល្លារ) បំណុលពីកិច្ចសន្យាជួលថ្មី (៥ ពាន់លានដុល្លារ) និងការចូលទៅកាន់ទីតាំងឥណទានដែលមានស្រាប់ (៦ ពាន់លានដុល្លារ) ។

ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុគឺជាខ្សែជីវិតមួយដើម្បីឆ្លងកាត់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលអាក្រក់បំផុតដោយគ្មានប្រតិបត្តិការបត់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅពេលក្រោយបន្ទុកបំណុលរបស់ឧស្សាហកម្មនេះនឹងមានជិត ៥៥០ ពាន់លានដុល្លារដែលជាការកើនឡើង ២៨ ភាគរយ។

“ ជំនួយរបស់រដ្ឋាភិបាលកំពុងជួយរក្សាឧស្សាហកម្មអោយរីកចំរើន។ បញ្ហាប្រឈមបន្ទាប់ទៀតគឺការការពារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីការជំពាក់បំណុលដែលបំណុលកំពុងបង្កើត។ ” លោក Alexandre de Juniac អគ្គនាយកនិងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA មានប្រសាសន៍ថា

ជាសរុបរដ្ឋាភិបាលបានប្តេជ្ញាផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុចំនួន ១២៣ ពាន់លានដុល្លារដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្នុងនោះទឹកប្រាក់ចំនួន ៦៧ ពាន់លានដុល្លារនឹងត្រូវសងវិញ។ សមតុល្យភាគច្រើនរួមមានប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រាក់ឈ្នួល (៣៤,៨ ពាន់លានដុល្លារ) ហិរញ្ញប្បទានសមធម៌ (១១,៥ ពាន់លានដុល្លារ) និងការកាត់បន្ថយពន្ធ / ឧបត្ថម្ភធន (៩,៧ ពាន់លានដុល្លារ) ។ នេះពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលនឹងចំណាយប្រាក់ប្រមាណ ៦០ ពាន់លានដុល្លារក្នុងត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២០ ។

“ ជំនួយសង្គ្រោះជាងពាក់កណ្តាលដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលបង្កើតអោយមានបំណុលថ្មី។ តិចជាង ១០% នឹងបន្ថែមទៅលើភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ វាផ្លាស់ប្តូររូបភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃឧស្សាហកម្មទាំងស្រុង។ ការសងបំណុលរដ្ឋាភិបាលដែលជំពាក់រដ្ឋាភិបាលនិងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឯកជនមានន័យថាវិបត្តិនេះនឹងមានរយៈពេលយូរជាងពេលដែលតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរអាចងើបឡើងវិញ។

បំរែបំរួលក្នុងតំបន់

ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋាភិបាលចំនួន ១២៣ ពាន់លានដុល្លារស្មើនឹង ១៤ ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សរុប (៨៣៨ ពាន់លានដុល្លារ) ។ បំរែបំរួលក្នុងតំបន់នៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយជំនួយបង្ហាញថាមានចន្លោះប្រហោងដែលនឹងត្រូវការបំពេញ។

វានៅតែមានចន្លោះប្រហោងធំនៅក្នុងជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវការដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យរួចផុតពីវិបត្តគម្រប -២៩ ។ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានដឹកនាំផ្លូវដោយច្បាប់ CARES របស់ខ្លួនជាសមាសធាតុចម្បងនៃជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងជើងដែលគិតជាប្រាក់ចំណូលសរុបប្រចាំឆ្នាំមួយភាគបួននៃឆ្នាំ ២០១៩ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ នេះត្រូវបានអមដោយអឺរ៉ុបដោយមានជំនួយ ១៥% នៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំ ២០១៩ និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ១០% ។ ប៉ុន្តែនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកមជ្ឈឹមបូព៌ានិងអាមេរិកឡាទីនជំនួយជាមធ្យមមានប្រហែល ១% នៃប្រាក់ចំណូលឆ្នាំ ២០១៩ ។

រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនបានបង្កើនកញ្ចប់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់ស្ថានភាពដ៏លំបាកបំផុតនេះរួមទាំងសាច់ប្រាក់ដើម្បីបញ្ចៀសភាពក្ស័យធន។ នៅកន្លែងដែលរដ្ឋាភិបាលមិនបានឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សឬដោយមានថវិកាមានកំណត់យើងបានឃើញការក្ស័យធន។ ឧទាហរណ៍រួមមានអូស្រ្តាលីអ៊ីតាលីថៃទួរគីនិងចក្រភពអង់គ្លេស។ ការតភ្ជាប់នឹងមានសារៈសំខាន់ចំពោះការងើបឡើងវិញ។ ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដែលមានអត្ថន័យចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥឡូវនេះធ្វើឱ្យយល់ច្បាស់អំពីសេដ្ឋកិច្ច។ វានឹងធានាថាពួកគេបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ការតភ្ជាប់គាំទ្រការងារនៅពេលសេដ្ឋកិច្ចបើកឡើងវិញ” ។

ផលប៉ះពាល់នៃបំណុល

ប្រភេទនៃជំនួយដែលបានផ្តល់នឹងមានឥទ្ធិពលលើល្បឿននិងកម្លាំងនៃការងើបឡើងវិញ។ IATA បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលនៅតែពិចារណាការផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីផ្តោតលើវិធានការដែលជួយដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានសមធម៌។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅតែត្រូវការតំរូវការផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលទាំងនោះដែលមិនទាន់បានអនុវត្តសារនេះគឺថាការជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនកម្រិតភាគហ៊ុនដោយផ្តោតលើជំនួយនិងការឧបត្ថម្ភធននឹងធ្វើឱ្យពួកគេស្ថិតក្នុងទីតាំងរឹងមាំសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញ។

អនាគតដ៏លំបាកគឺនៅចំពោះមុខយើង។ មាន កូវីដ 19 ហើយការរួចផុតពីភាពតក់ស្លុតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុគឺគ្រាន់តែជាឧបសគ្គដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ វិធានការណ៍ត្រួតពិនិត្យការរាតត្បាតរាលដាលនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការចំណាយកាន់តែច្រើន។ ការចំណាយថេរនឹងត្រូវផ្សព្វផ្សាយលើអ្នកធ្វើដំណើរតិច។ ហើយការវិនិយោគនឹងត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅបរិស្ថានរបស់យើង។ លើសពីនេះទៅទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានានឹងត្រូវសងបំណុលដែលបានកើនឡើងយ៉ាងច្រើនដែលបានមកពីការផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុ។ បន្ទាប់ពីរួចផុតពីវិបត្តិការស្តារសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមបន្ទាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។

កាលពីសប្តាហ៍មុនក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ IATA បានប្តេជ្ញាអនុវត្តគោលការណ៍ ៥ យ៉ាងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ក្នុងចំណោមការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះគឺដើម្បីសុវត្ថិភាពនិងសន្តិសុខរបស់បុគ្គលិកនិងអ្នកដំណើរដើម្បីបំពេញគោលដៅបរិស្ថានរបស់ឧស្សាហកម្មនិងដើម្បីក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏មានអត្ថន័យដល់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដែលមានតំលៃសមរម្យ។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ