ក្រុមអ្នកដំណើរដឹកអ្នកដំណើរអ៊ែរឡាញផ្សាយរបាយការណ៍ស្តីពីការសើចចំអកលើក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX

គេហទំព័រ FlyersRights.orgអ្នកតំណាងជាផ្លូវការរបស់អ្នកដំណើរទៅ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ស្តីពីសុវត្ថិភាពខ្យល់បានចេញផ្សាយសៀវភៅសលម្អិតអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX ត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមិនមានសុវត្ថិភាពហើយបានផ្តល់អនុសាសន៍លើអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើទៅមុខទៀត។

អង្គការនៅថ្ងៃទី ១ ខែវិច្ឆិកាក៏បានដាក់ពាក្យស្នើសុំសេរីភាពខាងព័ត៌មាន (FOIA) ជាបន្ទាន់សម្រាប់ការចេញផ្សាយនូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសនៃសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដែលនៅព័ទ្ធជុំវិញទៅ FAA ។ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានព្យាករណ៍ថាអេហ្វអេអេនឹងពុះកញ្ជ្រោល MAX នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះហើយអេហ្វអេអេអេហ្វបានបដិសេធមិនបង្ហាញពីការកែប្រែការធ្វើតេស្តនិងការហ្វឹកហាត់សាកល្បងរបស់មីយអ៊ែរដែលស្នើឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង។

ក្រុមអ្នកធ្វើដំណើរមានកំហុសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ និងឆ្នាំ ២០១៨ ដែលបញ្ចុះបញ្ចូលដោយក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដែលបានដកការទទួលខុសត្រូវត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពពី FAA ហើយបានដាក់វាចូលក្នុងឧស្សាហកម្មឧស្សាហកម្មផលិតយន្ដហោះនិងប៊ូអ៊ីង។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះបានឈានដល់កម្រិតបញ្ចប់នៃអេហ្វអេដែលមិនមានបុគ្គលិកដែលមិនមានការបណ្តុះបណ្តាលឬវិញ្ញាបនប័ត្រចាំបាច់ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានពេញលេញនិងអ្នកដែលទទួលយកសម្ពាធពីក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដើម្បីបញ្ជាក់ពី MAX ។

លោក Paul Hudson ប្រធានក្រុមហ៊ុន FlyersRights.org បានចាត់ទុកការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ថាជាកំហុសដែលផ្តោតលើប្រាក់ចំណេញដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនធំ ៗ ដែលមិនមានសុវត្ថិភាពលើការរចនាដែលមានអាយុកាល ៥០ ឆ្នាំដែលផ្សំឡើងដោយយុទ្ធសាស្ត្រចេតនាដើម្បីលាក់កាត់បន្ថយនិងបំរែបំរួល។ ដំណើរការនៃការអនុម័តរបស់អេហ្វអេអេត្រូវបានគេបង្ហាញថាជាការបញ្ជាក់ខ្លួនឯងភាគច្រើននៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ 50 MAX យ៉ាងឆាប់រហ័សថោកនិងដោយមានការបណ្តុះបណ្តាលសាកល្បងតិចតួចបំផុត។ សភាក៏មានភាពស្មុគស្មាញផងដែរក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងខណៈពេលដែលមិនអើពើការព្រមាននិងការជំទាស់ជាច្រើនរបស់អ្នកជំនាញសុវត្ថិភាព។ “

ក្រដាសសត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ក្រុមគ្រួសារនៃជនរងគ្រោះនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេត្យូពីនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Lion Air ដែលបានធ្វើការដោយមិនខ្លាចនឿយហត់ដើម្បីស្វែងរកយុត្តិធម៌និងស្តារឯករាជ្យភាពរបស់អេហ្វអេពីឧស្សាហកម្ម។