ក្រុមហ៊ុន ATA Airlines បានប្រកាសនៅព្រឹកថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា ខ្លួនកំពុងបិទប្រតិបត្តិការទាំងអស់ និងលុបចោលរាល់ជើងហោះហើរបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។
និយោជិតជាង 2,200 នាក់បានឈប់ពីការងារ។ ATA ក៏និយាយដែរថា ខ្លួនមិនអាចគោរពការកក់សំបុត្រ ឬសំបុត្ររបស់អ្នកដំណើរបានទៀតទេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបិទប្រតិបត្តិការនៅម៉ោង៣ទៀបភ្លឺថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ អតិថិជនដែលបានមកដល់សម្រាប់ជើងហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Midway ត្រូវបានបដិសេធនៅព្រឹកថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ខណៈដែលបុគ្គលិកដែលបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ការងារត្រូវបានប្រាប់ថាពួកគេលែងត្រូវការទៀតហើយ។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដាក់ពាក្យសុំការក្ស័យធនជំពូកទី 11 កាលពីថ្ងៃពុធនៅទីក្រុង Indianapolis ។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្លួននៅព្រឹកថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួនមិនអាចបន្តប្រតិបត្តិការបានទេ បន្ទាប់ពីបាត់បង់កិច្ចសន្យាសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្មធម្មនុញ្ញយោធារបស់ខ្លួន។
- អតិថិជនរបស់ ATA Airlines កំពុងងាកមកអាកាសយានដ្ឋាន Midway នៃទីក្រុង Chicago ដើម្បីស្វែងរកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ឈប់ការប្រយុទ្ធទាំងអស់ និងបានប្តឹងសុំក្ស័យធន។
ឃើញថាមិនត្រឹមតែអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះដែលមានការហួសចិត្ត។ បុគ្គលិកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Indianapolis បានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ការងារ ដើម្បីដឹងថាសេវាកម្មរបស់ពួកគេមិនត្រូវការទេ។
ATA បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយនៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្លួនថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបន្តប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីវាបានបាត់បង់កិច្ចសន្យាសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្មធម្មនុញ្ញយោធារបស់ខ្លួន។
ATA បានប្រកាសកាលពីខែមុនថាខ្លួននឹងចាកចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ខ្លួននៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Midway ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានជើងហោះហើរពី Midway ទៅ Dallas/Fort Worth និង Oakland រដ្ឋ California ។ វាក៏មានជើងហោះហើរទៅកាន់ Hawaii ពី Oakland, Los Angeles, Phoenix និង Las Vegas ផងដែរ។
រាល់ជើងហោះហើរបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតត្រូវបានលុបចោល
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា អតិថិជន ATA គួរតែ "ស្វែងរកប្រតិបត្តិការជំនួសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។ ពួកគេបានបង្កើតបញ្ជីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលបម្រើទិសដៅដូចគ្នាជាមួយ ATA ។
ATA បាននិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកដំណើរទិញសំបុត្រដោយប្រើកាតឥណទាន ពួកគេគួរតែទាក់ទងក្រុមហ៊ុនកាតឥណទាន ឬភ្នាក់ងារទេសចរណ៍របស់ពួកគេ ដើម្បីសាកសួរអំពីការសងប្រាក់វិញសម្រាប់សំបុត្រដែលមិនបានប្រើ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា សម្រាប់សំបុត្រដែលបានទិញដោយសាច់ប្រាក់ ឬមូលប្បទានប័ត្រដោយផ្ទាល់ពី ATA ការបង្វិលសងវិញគឺមិនមាននៅពេលនេះទេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា អតិថិជនជាសាច់ប្រាក់ ឬមូលប្បទានប័ត្រអាចទទួលបានការបង្វិលសងពេញលេញ ឬដោយផ្នែកដោយដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅដំណើរការជំពូកទី 11 សម្រាប់ ATA ។
ការចេញផ្សាយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ATA ផ្លូវការ៖
ក្រុមហ៊ុន ATA Airlines, Inc. បានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះថា ខ្លួនបានដាក់ញត្តិដោយស្ម័គ្រចិត្តក្រោមជំពូកទី 11 នៃក្រមក្ស័យធនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ញត្តិនេះត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសា នៅក្នុងតុលាការក្ស័យធនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់សង្កាត់ភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋ Indiana ក្នុងផ្នែក Indianapolis។ បន្តពីឯកសារជំពូកទី 11 ATA បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីម៉ោង 4 ព្រឹក ET នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា។ កត្តាចំបងដែលនាំអោយមានសកម្មភាពទាំងនេះគឺការលុបចោលកិច្ចសន្យាដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អាជីវកម្មធម្មនុញ្ញយោធារបស់ ATA ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ ATA ដើម្បី ទទួលបានដើមទុនបន្ថែម ដើម្បីទ្រទ្រង់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ឬរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអាជីវកម្មឡើងវិញ។
ជាមួយនឹងការបិទរាល់ប្រតិបត្តិការ និងការលុបចោលជើងហោះហើរ ATA ទាំងអស់ ATA មិនអាចគោរពការកក់ ឬសំបុត្របានទៀតទេ។ អតិថិជន ATA គួរតែស្វែងរកការរៀបចំជំនួសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។ ដល់ទីបញ្ចប់ ATA បានទាក់ទងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបម្រើទិសដៅ ATA ហើយបានសុំឱ្យពួកគេផ្តល់ជំនួយដល់អតិថិជន ATA ។ បញ្ជីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលបម្រើទិសដៅ ATA និងព័ត៌មានបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជន ATA មាននៅ www.ata.com ។ ព័ត៌មានអតិថិជនក៏ត្រូវបានបង្ហោះនៅគ្រប់បញ្ជរសំបុត្រ ATA ហើយមាននៅ (800) 435-9282។ អតិថិជនគួរតែចូលទៅកាន់គេហទំព័រ ata.com ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗ នៅពេលមានព័ត៌មានបន្ថែម។
អតិថិជនដែលបានទិញសំបុត្រពី ATA ដោយប្រើកាតឥណទានគួរតែទាក់ទងអ្នកផ្តល់កាតឥណទានរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរបៀបទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងសម្រាប់សំបុត្រដែលមិនប្រើ។ អតិថិជនដែលបានទិញសំបុត្រពីក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលដំណើរការដោយ ATA តាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកកូដរបស់ខ្លួនគួរតែទាក់ទង Southwest តាមលេខ (800) 308-5037 សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម។ កម្មវិធីហោះហើរញឹកញាប់របស់ ATA និងរាល់ចំណុចហោះហើរញឹកញាប់ដែលប្រមូលបាននឹងត្រូវបានលុបចោល។ ATA បានណែនាំអតិថិជនធម្មនុញ្ញពាណិជ្ជកម្ម និងយោធារបស់ខ្លួនថា ពួកគេគួរតែរៀបចំជម្រើសជំនួសសម្រាប់តម្រូវការធ្វើដំណើរនាពេលអនាគត។
លោក Doug Yakola ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការរបស់ ATA បាននិយាយថា “យើងមានការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរំខាន និងការលំបាកដែលបណ្តាលមកពីការបិទ ATA ភ្លាមៗ ដែលជាលទ្ធផលដែលយើង និងបុគ្គលិករបស់យើងបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង និងបានលះបង់ជាច្រើនដើម្បីជៀសវាង។ ជាអកុសល ការលុបចោលកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អាជីវកម្មធម្មនុញ្ញយោធារបស់យើងបានធ្វើឱ្យខូចដល់ផែនការរបស់ ATA ដើម្បីដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្នដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សេវាកម្មដែលបានគ្រោងទុកទាំងអស់ រួមទាំងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ ជាលទ្ធផល វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ ATA ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។
ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក៏ដោយ ATA បានបន្តស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់អាជីវកម្មសេវាកម្មដែលបានកំណត់ពេលរបស់ខ្លួន និងបង្កើតតម្លៃពីវត្តមានដ៏យូរអង្វែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារហាវ៉ៃ និងការពង្រីកអន្តរជាតិដែលបានគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះបានទទួលរងនូវការវាយប្រហារដ៏ធំមួយនាពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលដែល ATA បានទទួលការជូនដំណឹងភ្លាមៗ និងមិនបានរំពឹងទុកពីសាជីវកម្ម FedEx ថា ATA នឹងលែងជាសមាជិកនៃការរៀបចំក្រុម FedEx ទៀតហើយ។ ការរៀបចំនេះបានផ្តល់ឱ្យ ATA នូវចំណែកដ៏សំខាន់នៃកិច្ចសន្យានៃការលើកយន្តហោះក្រោមកម្មវិធីអន្តរជាតិនៃនាយកដ្ឋានការពារការចល័តទ័ពអាកាស ដែលសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់បុគ្គលិកយោធា និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេទៅ និងមកពីគោលដៅក្រៅប្រទេស។ ការរៀបចំនេះរាប់បញ្ចូលភាគច្រើននៃអាជីវកម្មធម្មនុញ្ញរបស់ ATA ។
ទោះបីជា ATA ជាសមាជិកនៃក្រុម FedEx អស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍ក៏ដោយ FedEx បានជូនដំណឹងដល់ ATA ថាវានឹងត្រូវបានបដិសេធសមាជិកភាពនៅក្នុងក្រុម FedEx សម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2009 របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលជារយៈពេលដែលចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2008 និងដំណើរការរហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2009 ។ ការបញ្ចប់គឺពេញមួយឆ្នាំមុនរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតកិច្ចព្រមព្រៀងរវាង FedEx និង ATA ។
ATA បានចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយភាគីជាច្រើនក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានដើមទុន កំណត់ឱកាសផ្សេងទៀតដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តប្រតិបត្តិការ ឬលក់អាជីវកម្មជាកង្វល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងល្អបំផុតក៏ដោយ ATA មិនអាចបន្តប្រតិបត្តិការ ឬបញ្ចប់ការលក់បានទេ។ ដូច្នោះហើយ ការបិទជាបន្ទាន់គឺចាំបាច់។
អាជីវកម្មសេវាកម្មដែលបានគ្រោងទុករបស់ ATA ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ATA បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងឈប់ដំណើរការសេវាកម្មក្នុងស្រុកដែលកំណត់តម្លៃទាបរបស់ខ្លួននៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Midway របស់ទីក្រុង Chicago ចាប់ពីថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 2008។ សេវាកម្មអន្តរជាតិពី Midway ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2008។ សេវាកម្មបែបនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗ បន្ថែមពីលើជើងហោះហើរដែលបានកំណត់ពេលផ្សេងទៀតទាំងអស់របស់ ATA ដែលដំណើរការរវាង West Coast និង Hawaii។
Steven S. Turoff ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ ATA ជាមួយនឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យករណីជំពូកទី 11 របស់ក្រុមហ៊ុន។ លោក Turoff គឺជាប្រធានក្រុមហ៊ុន The Renaissance Consulting Group, Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Dallas រដ្ឋ Texas ។ អ្នកប្រឹក្សាផ្នែកក្ស័យធននាំមុខរបស់ ATA នៅក្នុងដំណើរការនីតិវិធីជំពូកទី 11 គឺ Haynes និង Boone, LLP ។
ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1973 និងមានមូលដ្ឋាននៅ Indianapolis ក្រុមហ៊ុន ATA Airlines, Inc. គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Global Aero Logistics Inc. Global Aero និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួនមិនមែនជាផ្នែកនៃដំណើរការជំពូកទី 11 របស់ ATA និងកំពុងដំណើរការអាជីវកម្មដូចធម្មតា។
នៅពេលបិទ ATA មានបុគ្គលិកប្រហែល 2,230 នាក់ ដែលស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានជូនដំណឹងនៅថ្ងៃនេះថាមុខតំណែងរបស់ពួកគេត្រូវបានលុបចោល។ ATA បានដាក់សំណើទៅតុលាការក្ស័យធន ដើម្បីស្វែងរកការអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ COBRA ដល់បុគ្គលិកទាំងនេះ។ ATA កំពុងបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 10,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃនៅពេលបិទ។ ក្រុមហ៊ុនបានដំណើរការយន្តហោះចំនួន 29 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនត្រូវបានជួល។
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការបិទរបស់ ATA និងដំណើរការជំពូកទី 11 មាននៅលើអ៊ីនធឺណិតនៅ www.ata.com ។ ឯកសារ និងពាក្យបណ្តឹងរបស់តុលាការនឹងមាននៅ www.bmcgroup.com/ataairlines ។
