Operail របស់អេស្តូនីក្នុងការបាត់បង់ដាច់ខាត ផែនការពង្រីកនៅក្នុងទីផ្សារបរទេស

Operail របស់អេស្តូនី ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែកកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែនៅតែជួបប្រទះការខាតបង់នៅក្នុង Q3 ។ ដើម្បីសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញ អ្នកគ្រប់គ្រងកំពុងស្វែងរកឱកាសដើម្បីពង្រីកទៅកាន់ទីផ្សារបរទេស។

ប្រតិបត្តិការដែលជាក្រុមក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបានផ្លាស់ប្តូរទំនិញចំនួន 1.5 លានតោនក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះដែលជាការធ្លាក់ចុះ 68% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការពីចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនក៏បានធ្លាក់ចុះ 43% មកត្រឹម 16.9 លានអឺរ៉ូក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ។

ក្រុមហ៊ុន Operail Group បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការរយៈពេលប្រាំបួនខែ (EBITDA) ចំនួន 0.2 លានអឺរ៉ូ និងការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 3.3 លានអឺរ៉ូ ដែលស្របតាមតួលេខដែលបានរំពឹងទុករបស់ពួកគេ។

Raul Toomsalu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Operail រំពឹងថានឹងមានការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណូលជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលខាងមុខនេះ។

អតិថិជនរបស់ Operail បានផ្លាស់ប្តូរទៅរកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដោយសារតម្លៃស្របគ្នា ឬកើនឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ចំណែកឯតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់នៅអេស្តូនីបានថយចុះ។ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​ថ្នល់​បាន​ក្លាយ​ជា​ជម្រើស​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង​បើ​ធៀប​នឹង​ផ្លូវ​ដែក។

Operail បានជួបប្រទះការខាតបង់នៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX ដោយសារតែការថយចុះនៃបរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយថេរខ្ពស់ដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក។ ខណៈពេលដែលប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងមានភាពវិជ្ជមានបន្តិច ក្រុមហ៊ុននៅតែរក្សាជំហរហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំជាមួយនឹងការថយចុះបំណុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Raul Toomsalu យល់ថាស្ថានភាពទាំងមូលមិនពេញចិត្ត។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវការបរិមាណដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីក្លាយជាប្រាក់ចំណេញ។

“បន្ទាប់ពីទាំងអស់ មនុស្សម្នាក់មិនអាចពេញចិត្តនឹងការពិតដែលថា ដើមទុនដែលបានវិនិយោគត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមរយៈការខាតបង់។ ដូច្នេះវានៅតែជាបញ្ហានៃការស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីបញ្ឈប់ការខាតបង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងស្វែងរកលំហូរចំណូលថ្មីដើម្បីក្លាយជាប្រាក់ចំណេញម្តងទៀត។ នោះ​មាន​ន័យ​ថា លុយ​ដែល​យើង​មាន​នឹង​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​វិនិយោគ»។

Operail កំពុង​បញ្ចប់​យុទ្ធសាស្ត្រ​ថ្មី ដោយ​មាន​គម្រោង​បង្ហាញ​ចក្ខុវិស័យ​ដែល​បាន​កែប្រែ​ទៅ​តំណាង​ម្ចាស់​នៅ​ខែ​វិច្ឆិកា។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីយុទ្ធសាស្ត្រនេះនឹងត្រូវផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈបន្ទាប់ពីវាទទួលបានការយល់ព្រម។ Raul Toomsalu បាននិយាយថាយុទ្ធសាស្រ្តថ្មីពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកនៅខាងក្រៅអេស្តូនី។

«នៅក្នុង អេស្តូនីជាអកុសល យើងមានឧបសគ្គយ៉ាងខ្លាំង ដែលពួកយើងមិនឃើញឱកាសរីកចម្រើននៅទីនោះ ហើយយើងមិនឃើញឱកាសដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលក្នុងអត្រាខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញនោះទេ»។

Operail បានកាត់បន្ថយកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួនពីបុគ្គលិកជាង 500 នាក់កាលពីឆ្នាំមុនមកនៅត្រឹមប្រហែល 250 នាក់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ភាគច្រើននៃការបញ្ឈប់ការងារបានកើតឡើងមុនត្រីមាសទី XNUMX ប៉ុន្តែការឈប់សម្រាកមួយចំនួននៅតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Operail របស់អេស្តូនី៖

Operail, ពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថា EVR Cargoគឺជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋអេស្តូនី ដែលមានប្រវត្តិតាំងពីដើមសតវត្សទី 20 ។

ការចាប់ផ្តើមដំបូង

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Operail អាចត្រូវបានគេតាមដានត្រលប់ទៅការបង្កើតសាធារណរដ្ឋអេស្តូនីដំបូងគេនៅឆ្នាំ 1918 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលអេស្តូនីបានគ្រប់គ្រងផ្លូវដែករបស់ប្រទេសនេះ ដោយបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានសញ្ជាតិ។

សម័យសូវៀត

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX អេស្តូនីបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃសហភាពសូវៀត។ ផ្លូវដែកត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញផ្លូវដែកសូវៀតធំជាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្ម។

ឯករាជ្យក្រោយសូវៀត

ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អេស្តូនីទទួលបានឯករាជ្យភាពរបស់ខ្លួន។ ផ្លូវដែកអេស្តូនី (Eesti Raudtee) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ដើម្បីគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងប្រតិបត្តិការរបស់ប្រទេស។

ការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អេស្តូនីបានចាប់ផ្តើមដំណើរការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវដែករបស់ខ្លួន។ ផ្លូវដែកអេស្តូនីបានទទួលការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាអង្គភាពដាច់ដោយឡែកជាច្រើនរួមទាំង EVR Cargo (ឥឡូវ Operail) ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការចាប់ផ្តើមនៃ Operail

នៅឆ្នាំ 2017 EVR Cargo ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា Operail ។ Operail មានឯកទេសជាចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុននេះមានគោលបំណងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ទំនិញនៅក្នុងប្រទេសអេស្តូនី និងទៅកាន់ប្រទេសជិតខាង។

សក្ដានុពលនៃតម្លៃនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកកំពុងប្រឈមជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ថេរ ឬសូម្បីតែកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។ នេះ​ក៏​កំពុង​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​ដែក​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​តិច​បើ​ធៀប​នឹង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​ថ្នល់ ដែល​តម្លៃ​មាន​តម្លៃ​ទាប​ជាង។