សិទ្ធិលើប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន ថ្ងៃនេះ ក្រុមការងារបានចេញសេចក្តីអធិប្បាយដូចខាងក្រោមលើសេចក្តីស្នើច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពអាកាសរបស់ព្រឹទ្ធសភា៖

ច្បាប់ដែលណែនាំដោយសមាជិកព្រឹទ្ធសភា Wicker និងសមាជិកព្រឹទ្ធសភា Cantwell គឺជាជំហានមួយក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលបានព្រាងនាពេលនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការស្តារទំនុកចិត្តសាធារណៈលើសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ហើយទំនងជាមិនអាចការពារការធ្លាក់ជើងហោះហើរ JT610 និងជើងហោះហើរ ET302 បានទេ។

បើគ្មានការផ្លាស់ប្តូរជាប្រព័ន្ធទេ ប្រវត្តិសាស្ត្រនឹងមិនវិនិច្ឆ័យសោកនាដកម្មនៃយន្តហោះ Boeing 737 MAX គ្រាន់តែជាការខុសឆ្គងនោះទេ។ យន្តហោះថ្មី។ នឹងត្រូវបាន ពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ យន្តហោះ Boeing 737 MAX នៅតែអាចមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រសិនបើយើងបន្តអនុញ្ញាត FAA ដើម្បីបាត់បង់ទាំងជំនាញបច្ចេកទេស និងសិទ្ធិអំណាចលើក្រុមហ៊ុន Boeing វាជាការឆោតល្ងង់ក្នុងការជឿថាយើងនឹងឃើញអ្វីទាំងអស់ លើកលែងតែការផ្សាយឡើងវិញនៃស្មារតីស្វែងរកប្រាក់ចំណេញដែលប្រញាប់ប្រញាល់ ពុករលួយ មើលឃើញខ្លីនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ និងការផលិត Boeing 737 MAX ។ ហើយប្រសិនបើសាជីវកម្មអាមេរិកបន្តប្រើមធ្យោបាយមិនសមហេតុផលដើម្បីបង្កើនតម្លៃភាគហ៊ុនិក និងសំណងប្រតិបត្តិ នោះប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជាប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះរបស់ពួកគេទទួលបានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋាភិបាល និងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាល និង/ឬភាពជាម្ចាស់ ការបរាជ័យនៃយន្តហោះ Boeing 737 MAX ប្រហែលជាមិនត្រឹមតែកើតឡើងដដែលៗទេ ប៉ុន្តែប្រទេសផ្សេងទៀតទំនងជានឹងវ៉ាដាច់ការដឹកនាំរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងលុបបំបាត់ការងាររាប់លាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ ដប់លានដុល្លារនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការបណ្តុះបណ្តាលគឺមីក្រូទស្សន៍នៅក្នុងបរិបទនេះ ដូចដែលបានផ្តល់នៅក្នុងវិក័យប័ត្របច្ចុប្បន្ន។

FlyersRights.org គឺជាអង្គការដឹកអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេតំណាងឱ្យផលប្រយោជន៍សាធារណៈធ្វើដំណើរ។ យើងមិនអាចគាំទ្រច្បាប់ណាមួយបានទេ រហូតទាល់តែមានវិធានការដូចខាងក្រោមៈ

ការដកគណៈប្រតិភូ FAA ចេញពីក្រុមហ៊ុន Boeing ជុំវិញប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធថ្មី។
ការអនុវត្តអនុសាសន៍របស់ JATR
ការចេញផ្សាយឯកសារ និងទិន្នន័យដល់សាធារណៈជន និងអ្នកជំនាញឯករាជ្យ មុននឹងធ្វើការបកស្រាយ 737 MAX ។
អនុវត្តទោសព្រហ្មទណ្ឌ និងរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់បុគ្គលិក Boeing ដែលកុហក បំភាន់ ឬលាក់បាំងព័ត៌មានពី FAA

យើងកំពុងមើលឃើញពីឥទ្ធិពលដ៏អាក្រក់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។ មនុស្សរាប់រយនាក់បានបាត់បង់ជីវិតយ៉ាងសោកនាដកម្មក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះដែលមិនអាចជៀសវាងបាន ការងារឯកជនរាប់ពាន់ការងារនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបាត់បង់ សាធារណជនលែងជឿជាក់លើការវិនិច្ឆ័យ និងឯករាជ្យភាពរបស់ FAA ហើយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍បរទេសនឹងមិនពន្យាពេលក្នុងការរកឃើញរបស់ខ្លួនទៀតទេ។

FlyersRights.org អំពាវនាវឱ្យសភាការពារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។ វានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរដែលបានណែនាំដោយ JATR ឯករាជ្យ។

ដោយក្តីស្មោះត្រង់,

/s/ Paul Hudson

លោក Paul Hudson

ប្រធាន FlyersRights.org

សមាជិកគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាយោបល់ស្តីពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍អេហ្វអេអេហ្វអេ (បច្ចុប្បន្ន ១៩៩៣)

1530 P St NW, Washington, DC 20005

4411 Bee Ridge Rd., #274, Sarasota, FL 34233

800-662-1859 ext ។ 0 ។

ខែមិថុនា 30, 2020

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

And if US corporations continue to resort to unscrupulous means to maximize shareholder value and executive compensation, other nations like China and the EU whose plane manufacturers receive both government financial support and are under government control and/or ownership, the failures of the Boeing 737 MAX may not only be repeated but other nations will likely overtake US leadership and eliminate millions of jobs in the commercial aviation industry .
If we continue to allow the FAA to lose both the technical expertise and authority over Boeing, it would be naive to believe we would see anything but a replay of the rushed, corrupt, short-sighted profit-seeking-over-safety mentality of the Boeing 737 MAX certification and production.
But as presently drafted the bill is inadequate to restore public confidence in aviation safety and would have been unlikely to have prevented the crashes of flight JT610 and flight ET302.