បន្ទាប់ពីថ្វាយព្រះពរព្រះមហាក្សត្រីរួច រដ្ឋមន្ត្រីនៃដែនដីនៅបរទេសរបស់អង់គ្លេសនេះបានស្វាគមន៍គណៈប្រតិភូដែលចូលរួមសន្និសីទ IATA ការាបៀនកាលពីព្រឹកមិញ។
នេះជាសំណេរនៃការលើកឡើងរបស់លោក៖
by ឯកឧត្តម Kenneth Bryan,
អរុណសួស្តី ឯកឧត្តម លោកជំទាវ លោក លោកស្រី និងសហការី។
ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយក្នុងការស្វាគមន៍ Caymankind ដ៏កក់ក្តៅចំពោះអ្នកទាំងអស់គ្នា ជាពិសេសអ្នកដែលបានធ្វើដំណើរមកពីក្រៅប្រទេស ជាពិសេសសម្រាប់សន្និសីទនេះ។
ខ្ញុំដឹងគុណយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវត្តមានរបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយខ្ញុំយល់ថាវាត្រូវការការលះបង់ និងការលេងសើចនៃអាទិភាពមួយចំនួនដើម្បីធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។ ជាពិសេសនៅក្នុងសប្តាហ៍នេះ មានការពិបាកនៅលើទឹកដីនៅក្រៅប្រទេសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស រដ្ឋ Commonwealth of Nations និងពិភពលោកទាំងមូល នៅពេលដែលយើងកាន់ទុក្ខចំពោះការសោយទីវង្គត់របស់ព្រះមហាក្សត្រី Elizabeth ទីពីរ។
នេះបង្ហាញថា ទោះបីជាមានបញ្ហាសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រជែងគ្នាសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់យើងក៏ដោយ វត្តមានរបស់អ្នកគឺជាការបង្ហាញថាបញ្ហាដែលយើងនឹងពិភាក្សាក៏ជាអាទិភាពផងដែរ។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការនិយាយនោះ ខ្ញុំរីករាយដែលបានឃើញអ្នកជាច្រើននៅទីនេះនៅថ្ងៃនេះ។
ការដោះស្រាយជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាតក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានធ្វើឱ្យយើងដឹងថាសមត្ថភាពនៃការជួបមុខគ្នាពិតជាមានតម្លៃប៉ុណ្ណា។ ហើយវាបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវការយល់ដឹងជាថ្មីអំពីតួនាទីនៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង។
បើគ្មានអាកាសចរណ៍ នាំមនុស្សមកពីជុំវិញពិភពលោក សន្និសីទផ្ទាល់បែបនេះនឹងមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ហើយខណៈពេលដែលវាជាការពិតដែលយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវតែស្គាល់ជាមួយ Zoom និង Teams សម្រាប់ការបន្តអាជីវកម្មនោះ គ្មានអ្វីដែលអាចយកឈ្នះលើបណ្តាញ និង 'ចុចសាច់ឈាម' ដូច្នេះដើម្បីនិយាយដូចជាយើងកំពុងធ្វើឥឡូវនេះ។
នៅក្នុងវិធីមួយចំនួន វាហាក់បីដូចជារយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនៃការដោះស្រាយជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាតបានឆ្លងទៅ – ប្រសិនបើអ្នកនឹងលើកលែងទោស – ប៉ុន្តែនៅតែមានច្រើនបានកើតឡើង។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ចាប់តាំងពី COVID បានបង្វែរពិភពលោកឱ្យស្រឡាំងកាំង ធ្វើឱ្យរំខានដល់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មនៅទូទាំងស្ទើរតែគ្រប់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់។
ហើយអាកាសចរណ៍ ដូចជាទេសចរណ៍ មិនមែនគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយទេ។ ដំបូង ឧស្សាហកម្មបានវាយលុក ប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោម អាក្រក់បំផុត បុក។ បង្ខំឱ្យស្ទើរតែពេញមួយយប់ ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការថយចុះនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ការចាក់សោរ និងការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
នោះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជួបនឹងភាពតក់ស្លុតដែលមិននឹកស្មានដល់។ ហើយខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា វានឹងមិនមែនជាលើកចុងក្រោយទេ។ ប៉ុន្តែទោះជាមានការគំរាមកំហែងយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថាពីការវាយប្រហារភេរវកម្ម គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ពពកផេះភ្នំភ្លើង ឬជំងឺរាតត្បាតសកលទេ ឧស្សាហកម្មនេះបានបង្ហាញភាពធន់ម្តងហើយម្តងទៀត ដោយបង្ហាញថាវាមានសមត្ថភាព និងភាពរហ័សរហួនក្នុងការស្តារឡើងវិញ។
ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ សន្និសីទថ្ងៃនេះគឺទាន់ពេលវេលា។ ហើយប្រធានបទ “Recover, Reconnect and Revive” គឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ព្រោះវាចាប់យកខ្លឹមសារនៃអ្វីដែលសព្វថ្ងៃនេះគឺអំពី។
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺពិតជាស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់នៃការស្តារឡើងវិញ ដែលជំរុញដោយការលុបចោលការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដែលមានចេតនាល្អ និងតម្រូវការចាក់វ៉ាក់សាំង។ នៅទីនេះនៅក្នុងកោះ Cayman រាល់ពេលដែលការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការមកដល់នៃអ្នកទស្សនាត្រូវបានកត់ត្រាទុក។
យុត្តាធិការផ្សេងទៀតកំពុងជួបប្រទះគំរូស្រដៀងគ្នាក្នុងការមកដល់ ដែលបង្ហាញថាទំនុកចិត្តរបស់អ្នកធ្វើដំណើរកំពុងត្រលប់មកវិញ ហើយមនុស្សបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់ឡើងវិញ និងទទួលយកវិស្សមកាលដែលពួកគេឈប់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។
នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មឈានទៅដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃការងើបឡើងវិញ ការតភ្ជាប់ឡើងវិញ និងការរស់ឡើងវិញ តម្រូវការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសដែលមានមុនការរាតត្បាត ក៏ដូចជាដំណាក់កាលថ្មីដែលអាចនឹងកើតមាន ឥឡូវនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ដូច្នេះ ខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះ IATA សម្រាប់ការរៀបចំវេទិកានេះ ដែលបាននាំគ្រប់វិស័យនៃឧស្សាហកម្មនេះរួមគ្នា។
ក្នុងនាមជាអ្នកចូលរួមតំណាងអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និយតករដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស តំណាងមកពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត វត្តមានរបស់អ្នកគឺជាការបង្ហាញពីឆន្ទៈរបស់ភាគីទាំងអស់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសទាំងនោះដោយបើកចំហចិត្ត និងការពិភាក្សាដោយស្មោះត្រង់។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងរៀនពីគ្នាទៅវិញទៅមក នៅពេលដែលយើងធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏មានន័យ។
ប្រធានបទថ្ងៃនេះ “Recover, Reconnect and Revive” អនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងវិស័យទេសចរណ៍ដែរ ដូចទៅនឹងអាកាសចរណ៍ដែរ។ ហើយខ្ញុំនិយាយថា ដោយសារក្នុងនាមជារដ្ឋមន្ត្រីទេសចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូននៅកោះខេមែន ខ្ញុំបានឃើញពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃនូវផលប៉ះពាល់ដែលមានចំពោះភាគីម្ខាងទៀត ដោយភាពខុសគ្នាគឺអ្វីដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ហៅថា។ អ្នកដំណើរ ឧស្សាហកម្មបដិសណ្ឋារកិច្ចសំដៅទៅលើភ្ញៀវ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មទាំងពីរគឺពឹងផ្អែកគ្នាទៅវិញទៅមក និងពង្រឹងគ្នាទៅវិញទៅមក ក្នុងន័យថា ការលើកយន្តហោះជំរុញទេសចរណ៍ និងការកើនឡើងទេសចរណ៍ជំរុញសមត្ថភាពផ្លូវអាកាស។ ប្រសិនបើភាគីម្ខាងបាក់បែក នោះមានផលប៉ះពាល់ដោយជៀសមិនរួចទៅលើភាគីម្ខាងទៀត។ ហើយនេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកពីរនៃសមីការដូចគ្នា។
មិនអាចប្រកែកបានថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានភាពធន់ដូចអ្វីដែលមិនអាចខ្វះបាន។ វាស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃក្រណាត់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់យើង។ វាគាំទ្រទំនាក់ទំនងសង្គម និងជួយសម្រួលដល់ការចូលប្រើប្រាស់ទំនិញ និងសេវាកម្មរបស់យើង រួមទាំងពាណិជ្ជកម្ម ការងារ ការថែទាំសុខភាព និងការអប់រំ។ ការហោះហើរត្រូវបានគេនិយាយថាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលជំរុញដោយល្បឿន ភាពងាយស្រួល និងការតភ្ជាប់។
ដូច្នេះជាមួយនឹងអ្វីដែលត្រូវបាននិយាយ។ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំសួរអ្នកនូវសំណួរមួយ។ អ្នកជាច្រើននៅក្នុងបន្ទប់ថ្ងៃនេះបានធ្វើដំណើរមកពីតំបន់។
តើអ្នកមានប៉ុន្មាននាក់មកទីនេះដោយផ្ទាល់ ឬតើអ្នកត្រូវភ្ជាប់តាមរយៈទីក្រុងម៉ៃអាមី ហើយប្រហែលជាមួយយប់នៅទីនោះ?
នៅក្នុងបរិបទការាបៀនរបស់យើង តើវាគ្រាន់តែជារបៀបទេ? ឬកង្វះនៃការតភ្ជាប់ខាងកើត/ខាងលិចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់របស់យើងគឺជាភាពងាយរងគ្រោះដ៏សំខាន់? ប្រហែលជាក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សាថ្ងៃនេះ យើងនឹងអាចឆ្លើយសំណួរទាំងនេះបាន។
ទេសចរណ៍គឺជាកត្តាជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់សម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នានៅក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែការខ្វះខាតនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសអន្តរតំបន់ជារឿយៗធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះជិតខាងហាក់ដូចជាការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ គំនិតនៃការធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងតំបន់ ដែលគាំទ្រដោយទិដ្ឋាការក្នុងតំបន់តែមួយគត់ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរដោយអ្នកទេសចរ ត្រូវបាននិយាយអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការពិភាក្សាទាំងនោះមិនបាននាំឱ្យមានសកម្មភាព ឬសេចក្តីសន្និដ្ឋានជាក់ស្តែងណាមួយឡើយ។
ការកែលម្អការតភ្ជាប់តាមតំបន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រអាចផ្លាស់ប្តូរតំបន់នេះ។ វាអាចមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើទីផ្សារទេសចរណ៍ជាតិរបស់យើង។ អ្នកទស្សនាអាចហោះហើរបាន។ ទៅ កោះមួយហើយហោះហើរ ផ្ទះ ពីមួយផ្សេងទៀត។
ការប្រែក្លាយសក្តានុពលនោះឱ្យក្លាយជាការពិត ទាមទារឱ្យមានការវិភាគឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងស្អិតរមួត និងសម្របសម្រួល ប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តសាកល្បងវា។
ខ្ញុំមិនធ្វើពុតថាមានចម្លើយទាំងអស់ទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារថ្ងៃនេះ គឺជាការពិនិត្យមើលបញ្ហារបស់យើង និងស្វែងយល់ពីលទ្ធភាព ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំការពិភាក្សាដ៏ស៊ីជម្រៅមួយស្តីពីវិស័យទេសចរណ៍ពហុគោលដៅ និងដើម្បីស្តាប់ទស្សនៈរបស់គណៈកម្មាការកិត្តិយស – Hon. Edmund Bartlett, ឯកឧត្តម Lisa Cummins និង Hon. Henry Charles Fernandez នឹងចូលរួមជាមួយខ្ញុំសម្រាប់ការជជែកដេញដោលនោះនៅថ្ងៃក្រោយ។
ពាក់ព័ន្ធនឹងការពិភាក្សានេះគឺការជជែកជាមួយលោកបណ្ឌិត Gene Leon ប្រធានធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ការ៉ាប៊ីន ដែលស្វែងយល់ពីរបៀបដែលការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីវិស័យឯកជន និងភាពជាដៃគូអាចដើរតួនាទីមួយ។ លទ្ធភាពទទួលបានមូលនិធិ ឬយ៉ាងហោចណាស់ការដឹងថាធនធានអាចមានសក្តានុពលមកពីណា គឺពិតជាមានសារៈសំខាន់ចំពោះគំនិតនៃទេសចរណ៍ពហុគោលដៅ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងស្តាប់ដោយយកចិត្តទុកដាក់។
អស់លោក លោកស្រី បញ្ហាប្រឈមថ្មីៗនឹងកើតមានជានិច្ច ប៉ុន្តែវាជារបៀបដែលយើងឆ្លើយតបចំពោះពួកគេ ដែលកំណត់លទ្ធផលចុងក្រោយ។
នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការអវត្ដមាននៃអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជំរុញយ៉ាងរហ័ស និងប្រើប្រាស់ការតភ្ជាប់សកលដ៏ធំធេងរបស់ពួកគេ ដើម្បីរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗឱ្យដំណើរការ។ វ៉ាក់សាំងសង្គ្រោះជីវិត ការផ្គត់ផ្គង់វេជ្ជសាស្រ្ត និងទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីឱ្យពាណិជ្ជកម្មជាមួយឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតបន្ត។
នៅទីនេះនៅក្នុងកោះ Cayman ស្ពានអាកាសរបស់យើងជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្តល់នូវបំពង់ដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់វ៉ាក់សាំង និងការផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗ ហើយយើងមានអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះចក្រភពអង់គ្លេស និងដៃគូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Airways សម្រាប់ការគាំទ្ររបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិនោះ។
ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ទម្រង់នៃការស្តារឡើងវិញ វិស័យអាកាសចរណ៍នៅតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងពិភពសកលភាវូបនីយកម្មដែលកំពុងតែធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់របស់យើង។ ដំណឹងល្អគឺថា ខណៈពេលដែលអនាគតមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន វិធានការតែងតែអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជួយមានឥទ្ធិពលលើរបៀបដែលវាកើតឡើង។
របាយការណ៍អត្ថប្រយោជន៍អាកាសចរណ៍ឆ្នាំ 2019 ដែលចេញផ្សាយដោយអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ដោយសហការជាមួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក ចែងថា ហើយខ្ញុំដកស្រង់ 'ប្រសិនបើវិស័យអាកាសចរណ៍ពិភពលោកជាប្រទេសមួយ ការរួមចំណែកសរុបរបស់វាដោយផ្ទាល់ មិនផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ 2.7 ពាន់ពាន់លានដុល្លា ដល់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) និងការងារ 65.5 លានដែលវាគាំទ្រ នឹងអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងទំហំសេដ្ឋកិច្ច និងចំនួនប្រជាជនរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។' ដកស្រង់។
ជាការប្រសើរណាស់ នោះគឺមុនការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែអ្វីដែលវាគូសបញ្ជាក់គឺភាពរឹងមាំនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
ដើម្បីដំណើរការនៅកម្រិតនោះ ប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោក ជាពិសេសគោលដៅទេសចរណ៍ការាបៀន ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវិស័យទេសចរណ៍ទាមទារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ចលនាអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើរតួជាអ្នកផ្តល់លទ្ធភាពដល់ការធ្វើពិពិធកម្ម និងអាចជួយសម្រួលដល់ការពង្រីកទៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន។
ការពិភាក្សាជាក្រុមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការកត់សម្គាល់របស់ខ្ញុំមើលទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅការាបៀនក្នុងបរិបទនៃឱកាស បញ្ហាប្រឈម និងការអនុវត្តល្អបំផុត។ ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំការស្តាប់បន្ថែមទៀតលើប្រធានបទនេះពីក្រុមអ្នកវិភាគកិត្តិយស ពីព្រោះការមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់យើង និងផលប្រយោជន៍ក្នុងតំបន់ទាំងមូល។
ហើយនិយាយអំពីប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្វីមួយដែលខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាអាចយល់ស្របនោះគឺថា ការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត និងគ្រោះមហន្តរាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទំនងជានឹងកើនឡើងសម្រាប់ទសវត្សរ៍ខាងមុខ។
ហើយនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកសាងឡើងវិញ និរន្តរភាពនឹងកាន់តែក្លាយជាចំណុចសំខាន់មួយ ដោយសារវិស័យអាកាសចរណ៍ត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យកាន់តែបៃតង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ និងបរិក្ខារ។
វាមានតួនាទីសម្រាប់យើងក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើគោលនយោបាយ និងអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងការគិតអំពីផលប៉ះពាល់ដែលការសម្រេចចិត្តរបស់យើងអាចមានចំពោះមនុស្សជំនាន់ក្រោយ។
ដោយអនុលោមតាមប្រធានបទនៃសន្និសីទនេះ – “Recover, Reconnect, Revive” – ជំងឺរាតត្បាតបានផ្តល់ពេលវេលាដល់បរិស្ថានធម្មជាតិរបស់យើងដើម្បីស្តារឡើងវិញ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យយើងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយធម្មជាតិឡើងវិញ និងទទួលស្គាល់សារៈសំខាន់នៃតំបន់ធម្មជាតិសម្រាប់សុខភាព និងសុខុមាលភាពរបស់យើង។
ខ្ញុំមានមោទនភាពដែលជាផ្នែកមួយនៃរដ្ឋាភិបាលដែលបានអនុម័តការទិញ និងការពង្រីកតំបន់ការពារនៅលើកោះកៃម៉ានទាំងបីក្នុងអំឡុងពេលនេះ។
តំបន់ទាំងនេះជាច្រើនគាំទ្រដល់សកម្មភាពកម្សាន្ត និងទេសចរណ៍ដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ការពារធម្មជាតិ និងតំបន់ការពារសមុទ្រដែលមានស្រាប់ អាចជួយដល់កោះតូចបំផុតរបស់យើង Little Cayman ដែលស្គាល់សម្រាប់ចរិតលក្ខណៈធម្មជាតិ និងភាពទាក់ទាញតែមួយគត់របស់វា ក្នុងការដេញថ្លៃសម្រាប់ឋានៈជាតំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ (ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងរបស់វា។ )
ជំងឺរាតត្បាតបានជំរុញឱ្យមានការកោតសរសើរកាន់តែខ្លាំងចំពោះកោះបងស្រីរបស់យើងជាគោលដៅធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក និងបានបង្ហាញពីតួនាទីសំខាន់ដែល 'ការស្នាក់នៅ' ដើរតួក្នុងការរក្សាសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុករបស់ពួកគេឱ្យនៅស្ថិតស្ថេរ។ ខណៈពេលដែលផ្តល់ឱកាសដែលត្រូវការច្រើនដើម្បីបញ្ចូលថាមពលផ្លូវចិត្ត។ តម្លៃនៃការមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរអន្តរកោះប្រភេទនេះមិនអាចនិយាយបានឡើយ។
អស់លោក លោកស្រី ផ្នត់គំនិតនៃអ្នកធ្វើដំណើរកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ហើយការផ្តោតលើការធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព គឺជានិន្នាការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ្នកធ្វើដំណើរកំពុងបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃវិស័យទេសចរណ៍ ហើយដើម្បីទទួលបានជោគជ័យ យើងត្រូវនិយាយមុនការប្រកួត ព្រោះនេះជាអ្វីដែលអតិថិជនរបស់យើងរំពឹងពីយើង។
ដើម្បីខ្ចីឃ្លាពីនាយកផ្នែកទេសចរណ៍របស់ខ្ញុំ លោកស្រី Rosa Harris ថា 'Airlift គឺជាអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់យើង ដែលមានន័យថា ការលើកយន្តហោះនាំទីផ្សារមកកាន់ផលិតផលរបស់យើង។
ក្នុងនាមជាទឹកដីដែលពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍ យើងនឹងមិនរស់រានបានយូរទេ ប្រសិនបើគ្មានដៃគូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងនាំមនុស្សមកពីជុំវិញពិភពលោកដើម្បីរីករាយជាមួយបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដែលយើងត្រូវផ្តល់ជូន។
ការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសគឺជាបុព្វហេតុ និងឥទ្ធិពលនៃកំណើនទេសចរណ៍ ហើយអនាគតដ៏ភ្លឺស្វាង។ ជាក់ស្តែងណាស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United អាមេរិក និងជប៉ុនបានប្រកាសផែនការវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ supersonic និង "ត្រឡប់ល្បឿន supersonic ទៅជាអាកាសចរណ៍" នៅឆ្នាំ 2029 ។ យន្តហោះថ្មីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជា កាបូនសុទ្ធ - សូន្យ។
តើការហោះហើរក្នុងល្បឿន Mach 1 1300 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ពិតជាអនាគតនៃអាកាសចរណ៍មែនទេ? ខ្ញុំមិនប្រាកដទេ… ប៉ុន្តែនោះជាសំណួរសម្រាប់មួយថ្ងៃទៀត។
ថ្ងៃនេះ យើងមានប្រធានបទជាច្រើនដែលជំរុញឱ្យគិត និងពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរក្សាឱ្យយើងចូលរួមពេញមួយថ្ងៃ។ នៅពេលដែលខ្ញុំគិតដល់រឿងដែលបង្រួបបង្រួមយើងជាតំបន់មួយ វាបង្ហាញឱ្យឃើញថា នៅពេលដែលយើងរួបរួមគ្នា យើងអាចមិនឈប់ឈរ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- And I say that because, as the Minister for Tourism and Transport here in the Cayman Islands, I get to see on a day-to-day basis the impact that one has on the other, with the difference being, what the aviation industry calls passengers, the hospitality industry refers to as guests.
- នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មឈានទៅដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃការងើបឡើងវិញ ការតភ្ជាប់ឡើងវិញ និងការរស់ឡើងវិញ តម្រូវការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសដែលមានមុនការរាតត្បាត ក៏ដូចជាដំណាក់កាលថ្មីដែលអាចនឹងកើតមាន ឥឡូវនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
- But whatever the threat, whether from terrorist attack, natural disasters, volcanic ash clouds, or a global pandemic, the industry has shown resiliency time and again, proving that it has the ability – and the agility – to recover.
