ITA និង Lufthansa Affair in Troubled Waters

នេះ ITA - ប្រតិបត្តិការ Lufthansa កាន់តែស្មុគស្មាញដោយពិចារណាលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ស្នងការប្រកួតប្រជែងរបស់ EU លោក Didier Reynders ដែលមានបំណងណែនាំច្បាប់តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការផ្តល់ការទិញទំនិញក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ជាពិសេស ការផ្ទេររន្ធទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងលែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជៀសវាងមុខតំណែងលេចធ្លោ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពចាំបាច់សម្រាប់ដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងការផ្ទេរសេវាកម្មបន្ថែម និងសូម្បីតែកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់សកម្មភាពវត្ថុបញ្ចាំណាមួយ ដោយមិនចាំបាច់ត្រួតពិនិត្យកងនាវានៃដៃគូដើម្បីប្រកួតប្រជែងការផ្ទេរណាមួយឡើយ។ ឬការប្រើប្រាស់យន្តហោះ។ 

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ Lufthansa មិនទាន់បានបញ្ជូនបន្តការជូនដំណឹងអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងដែលចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានសេចក្តីសម្រេចច្បាស់លាស់របស់ EU លើប្រតិបត្តិការទាំងមូលនោះទេ។ 

យោងតាមពាក្យចចាមអារ៉ាម ពួកគេនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការជូនដំណឹងជាមុន ដែលតាមពិតត្រូវពន្យាពេលយ៉ាងហោចណាស់ 60 ថ្ងៃសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមភាពជាដៃគូច្បាស់លាស់។ 

ចំពោះបញ្ហាទាំងអស់នេះ មានជម្លោះផ្លូវច្បាប់របស់អតីតបុគ្គលិក Alitalia ចំនួន 1,200 នាក់ ដែលនាំឱ្យមានការកាត់ទោសរួចមកហើយ ដែលមិនអំណោយផលទាំងស្រុងចំពោះអតីតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិអ៊ីតាលី។ ការចេញសេចក្តីសម្រេចក្នុងការពេញចិត្តដល់កម្មករមួយចំនួន ជាមួយនឹងកាតព្វកិច្ចនៃការជួលឡើងវិញដោយ ITA បាននាំឱ្យរដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីអនុម័តក្រឹត្យមួយ - រដ្ឋធម្មនុញ្ញគួរឱ្យសង្ស័យ - ដែលរារាំងនិក្ខេបបទដែលការផ្ទេរសកម្មភាពរបស់ Alitalia ទៅ ITA អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសាខាមួយ។ របស់ក្រុមហ៊ុន។

 "ការផ្លាស់ប្តូរ" ដើម្បីជៀសវាងកាតព្វកិច្ចដែលអាចកើតមានសម្រាប់ ITA ក្នុងការស្រូបយកធនធានលើស ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តសេដ្ឋកិច្ចជាលទ្ធផលនៃរាប់សិបលានដែល Lufthansa បានដឹងរួចមកហើយថាខ្លួនមិនមានចេតនាគ្របដណ្តប់ ថែមទាំងគ្របដណ្តប់លើលទ្ធភាពនៃការដកខ្លួនចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀងផងដែរ។ 

អស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ មេដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់បានរំលឹកឡើងវិញថា ជំហានដំបូងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាក់ព័ន្ធនឹងការទិញភាគហ៊ុន 41% នៃ ITA ជាមួយនឹងការបង្កើនដើមទុន 325 លានអឺរ៉ូ ដោយគ្មានជំហានបន្ថែមទៀត។