មានតែ Lufthansa និង Certares ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ក្នុងវិស័យនេះ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ ប្រទេសអ៊ីតាលី ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ (MEF) បានប្រគល់អំណាចឱ្យប្រធានាធិបតីថ្មី Antonino Turicchi ដែលនឹងគ្រប់គ្រងការលក់ ITA 100% គ្រប់គ្រងដោយ MEF ។
ក្រុម MSC របស់ Gianluigi Aponte នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយបានពន្យល់ថា "វាបានជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួចហើយថាវាលែងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការចូលរួមក្នុងការទិញភាគហ៊ុននៅក្នុង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITAដោយមិនទទួលស្គាល់លក្ខខណ្ឌក្នុងនីតិវិធីបច្ចុប្បន្ន»។
បន្ទាប់ពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច លោក Giancarlo Giorgetti បានសម្រេចចិត្តកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែតុលា មិនបន្តការចរចាផ្តាច់មុខជាមួយក្រុមហ៊ុន Certares ដែលបានចាប់ផ្តើមតាំងពីថ្ងៃទី 31 ខែសីហា មក សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរដ៏ធំ (MSC) និង Lufthansa បានត្រលប់មកវិញក្នុងខែសីហា។ នៅពេលដែលពួកគេបានស្នើរទិញ 80% នៃក្រុមហ៊ុន ITA Airways (60% MSC និង 20% Lufthansa) នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ទី 17 ខែវិច្ឆិកា មានតែ Lufthansa ប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញវត្តមាននៅឯការបើកបន្ទប់ទិន្នន័យជាមួយទីប្រឹក្សារបស់ពួកគេ។
Lufthansa មានសិទ្ធិចូលទៅកាន់បន្ទប់ទិន្នន័យរបស់ ITA.
នៅក្នុងបរិបទនេះ មូលនិធិយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Certares ដែលនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពពាណិជ្ជកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុន Air France-KLM និងក្រុមហ៊ុន Delta បានស្នើឱ្យទិញ 50% បូកនឹងភាគហ៊ុនមួយរបស់ ITA កំពុងរង់ចាំការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាផ្លូវការគឺត្រូវបានរំពឹងទុកពី Lufthansa ដែលតាមរយៈអ្នកនាំពាក្យរបស់ខ្លួនធ្វើឱ្យគេដឹងថាខ្លួនមិនមានមតិយោបល់លើបញ្ហានេះទេ។
នៅចុងខែតុលា Lufthansa បានធ្វើឱ្យវាដឹងថាវា "នៅតែចាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារអ៊ីតាលី" ដោយពន្យល់ថា "យើងកំពុងតាមដានដំណើរការលក់ ITA បន្ថែមទៀតហើយនៅតែចាប់អារម្មណ៍លើការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មពិតប្រាកដនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍" ។ ប្រធានាធិបតីថ្មី Turicchi នឹងគ្រប់គ្រងការផ្ទេរនេះ។
ប្រធានថ្មីនៃ ITA លោក Antonino Turicchi នឹងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហា "ការលក់" ចំពោះអ្នកណា តាមអនុសាសន៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ MEF គាត់បានប្រគល់អំណាចលើប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រ (ការលក់) វិស័យហិរញ្ញវត្ថុ។ យុទ្ធសាស្ត្រទំនាក់ទំនង និងទំនាក់ទំនងស្ថាប័ន។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ita Airways លោក Fabio Lazzerini បានបញ្ជាក់ថា លោកនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន និងការគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក។ អំណាចថ្មីត្រូវបានចាត់តាំងដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលអង្គុយ Gabriella Alemanno និង Ugo Arrigo រួមជាមួយនាយកឯករាជ្យ Frances Ousleey (បញ្ជាក់)។
សេណារីយ៉ូថ្មីបន្ទាប់ពីការដកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ MSC
ការដក MSC ដែលមានវត្តមានចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងកំពង់ផែអ៊ីតាលី ផ្លាស់ប្តូរសន្លឹកបៀនៅលើតុ។ ការផ្តល់ជូនរបស់ MSC-Lufthansa ផ្តោតលើការរួមបញ្ចូលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ និងលើភាពអន្តរកម្មរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។
ចំណុចខ្លាំងនៃការផ្តល់ជូននេះគឺការរួមផ្សំជាមួយទំនិញ ដែលជាផ្នែកមួយដែលកំពុងជួបប្រទះនឹងកំណើនជាប់លាប់មួយរយៈ ហើយដែលទប់ទល់នឹងភាពអាសន្ននៃជំងឺរាតត្បាតបានប្រសើរជាងមុន។
ជាមួយនឹងបណ្តាញ Lufthansa Milan Malpensa នឹងបង្កើតខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និង Rome Fiumicino ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ដែលជាច្រកចូលទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកទៅក្រុមហ៊ុន Air Dolomiti ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់អ៊ីតាលី Lufthansa ដែលនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនមធ្យមធានានូវការតភ្ជាប់ប្រចាំថ្ងៃពីអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីតាលីសំខាន់ៗទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង Munich និង Frankfurt ។
"ការបើកចំហ" នេះរបស់រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីដល់ Lufthansa ទោះជាយ៉ាងណាអាចនៅឆ្ងាយពីការសម្រេចចិត្តផងដែរដោយសារតែនៅក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ (និងមុនពេលក្លាយជានាយករដ្ឋមន្ត្រី) Giorgia Meloni តែងតែរិះគន់ការសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រគល់ ITA ផ្តាច់មុខទៅ Lufthansa ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ជាថ្មីម្តងទៀត បើយោងតាមសារព័ត៌មានឈានមុខគេ ក្រសួង និងក្រុមហ៊ុន Lufthansa កំពុងពិចារណាលក់ភាគហ៊ុន 65-70% នៃក្រុមហ៊ុន Ita Airways ដោយបន្សល់ទុក 30-35% ដែលនៅសល់ក្នុងដៃសាធារណៈជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការប៉ាន់ស្មានប្រហែល 600 លាន។ អឺរ៉ូសម្រាប់ការលក់ភាគហ៊ុនភាគច្រើន រួមទាំងនៅទីនេះផងដែរនូវ 250 លាននៃការបង្កើនដើមទុនទីបី។
