ថ្មីៗនេះ អ្នកបើកយន្តហោះបានចេញមុខនិយាយថា ភាពនឿយហត់របស់អាកាសយានិកមានការកើនឡើង ហើយពួកគេកំពុងដាក់សម្ពាធលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីព្យាបាលភាពអស់កម្លាំង និងកំហុសឆ្គងដែលបណ្តាលឱ្យមានហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ មូលហេតុ, ស អាកាសយានិក និយាយថា រួមមានការលុបចោលភាពវឹកវរដែលបង្កឡើងដោយអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងដំណើរការឡើងវិញមិនអាចតាមទាន់បាន។
នេះជាផ្នែកមួយនៃហេតុផលដែលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសគឺជាគ្រោះមហន្តរាយមួយនាពេលនេះ ដោយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺ 50% ច្រើនជាងរដូវក្តៅមុន ហើយជើងហោះហើរជាង 2,500 នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានលុបចោលក្នុងថ្ងៃ Memorial Day ចុងសប្តាហ៍។
អ្នកបើកយន្តហោះឈប់ពីឡុត ដោយសារតែតម្រូវការរាងកាយ។
គ្មាននរណាយល់ពីរឿងនេះល្អជាង Glenn Gonzales ទេ។ គាត់គឺជាអតីតអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធា និងជាសហស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុនយន្តហោះឯកជនដែលមានកម្មសិទ្ធិប្រភាគកូនកាត់ យន្តហោះ. ដូច្នេះ គាត់ដឹងថាវាសំខាន់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងកម្មវិធីដែលទប់ទល់នឹងភាពនឿយហត់នេះ។
ដូច្នេះ តើអាចធ្វើអ្វីបាន? នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃជំហានដែល Jet It កំពុងអនុវត្តដើម្បីការពារភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ ដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏អាចបង្កើតបានដែរ៖
• ផ្តល់ជូនប្រាក់បន្ថែមម៉ោង៖ នៅក្រុមហ៊ុនរបស់ Glenn អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់ខែ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេហោះហើរលើសចំនួនម៉ោងជាក់លាក់ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់សំណងទៅតាមនោះ។ ដូច្នេះ ការងារលំបាកផ្តល់ផលចំណេញ និងបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនឲ្យតម្លៃពេលវេលារបស់អ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណា។
• អនុវត្តគោលការណ៍ថ្ងៃវិស្សមកាលគ្មានដែនកំណត់៖ អ្នកបើកយន្តហោះអាចឈប់សម្រាកដោយគ្មានដែនកំណត់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមានពេលវេលាដើម្បីសន្សំប្រាក់ និងកំណត់ឡើងវិញពីកាលវិភាគការងារដ៏មមាញឹក។
• ចាប់ផ្តើមកម្មវិធី Pilot Concierge៖ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះត្រូវបានចាត់ទុកដូចជាសួយសារអាករ អ្នកបើកយន្តហោះក៏ដូចគ្នាដែរ។ មានសេវាកម្ម concierge ពីឡុតដែលយកចិត្តទុកដាក់ ដែលនឹងដោះស្រាយអ្វីៗដូចជាសំណើរអាហារ ការផ្លាស់ប្តូរសណ្ឋាគារ និងច្រើនទៀត។
• មានគោលការណ៍ហៅចេញដោយមិនមានការផាកពិន័យ៖ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះធ្លាប់មានអារម្មណ៍អស់កម្លាំង ពួកគេត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យហៅចេញ។ គ្មានការពិន័យ និងគ្មានសំណួរសួរ។ នេះធានាថាអ្នកបើកយន្តហោះមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការនិយាយនៅពេលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាធ្វើការលើសទម្ងន់។
• ប្រើប្រាស់កម្មវិធី Fatigue Risk: ក្រុមហ៊ុនរបស់ Glen បានវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើប្រាស់ដោយ NASA ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រងហានិភ័យនៃភាពអស់កម្លាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាសំខាន់ កម្មវិធីនេះប្រើជីវមាត្រ និងកាលវិភាគដើម្បីវាយតម្លៃថាតើអ្នកបើកយន្តហោះអាចឈានដល់ចំណុចនៃភាពនឿយហត់ និងជូនដំណឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្រងឱ្យទាញអ្នកបើកបរចេញពីកាលវិភាគ និងទុកពេលសម្រាកខ្លះ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Essentially, the program uses biometrics and scheduling to assess if a pilot could be hitting a point of fatigue and alerts the manager to pull the pilot from the schedule and allow some down time.
- This is part of the reason air travel is a disaster right now with airfares being 50% more than last summer and more than 2,500 flights across the U.
- Pilots recently came forward saying that pilot exhaustion was on the rise, and they’re pressing the airlines to treat fatigue and the mistakes that result as a safety risk.
