បាងកក៖ តិចជាងពីរខែបន្ទាប់ពីឡើងកាន់តំណែង នាយករដ្ឋមន្ត្រីថៃ លោក អាភីស៊ីត វេចាជីវ៉ា បានសម្តែងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ និងបញ្ហាសន្តិសុខរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ នៅអាកាសយានដ្ឋានធំៗរបស់ប្រទេសថៃ។ ហើយអ្វីដែលគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀត ដោយគ្មានសម្បទានច្រើនពេកដល់ការបង្កើតនយោបាយ។
លោក Abhisit Vejjajiva ពេលខ្លះអាចជឿថា លោកមិនត្រឹមតែជានាយករដ្ឋមន្ត្រីថៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាប្រធាននាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផងដែរ។ ត្រឹមតែរយៈពេលប្រាំបីសប្តាហ៍នៅក្នុងការិយាល័យប៉ុណ្ណោះ គាត់ត្រូវតែធ្វើការសម្រេចចិត្តជាច្រើនរួចមកហើយ លើមធ្យោបាយដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ និងអាកាសយានដ្ឋានថៃ ធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេ។
ថ្មីៗនេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្លួនលើការជ្រៀតជ្រែកផ្នែកនយោបាយនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមូលហេតុចម្បងដែលធ្វើអោយប្រទេសថៃអសមត្ថភាពក្នុងការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ “ថៃត្រូវការការគ្រប់គ្រងល្អ អភិបាលកិច្ចសាជីវកម្ម និងវិជ្ជាជីវៈ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុថៃ លោក Korn Chatikavanij បានប្រកាសថា វាក៏មានសិទ្ធិប្រាប់អ្នកនយោបាយកុំឱ្យជ្រៀតជ្រែកជាមួយវាដែរ។
ថៃត្រូវបានគេស្នើឲ្យមកធ្វើផែនការអាជីវកម្មនៅដើមខែកុម្ភៈ។ ក្រុមហ៊ុនថៃបានដាក់ជូននូវផែនការអាជីវកម្មបឋមរបស់ខ្លួនរួចហើយ ដោយសេចក្តីព្រាងដំបូងដែលផ្តោតសំខាន់គឺការបង្កើនលំហូរសាច់ប្រាក់ ការកែលម្អការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្ម និងសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល។ ដំណាក់កាលទីពីរ គឺការបង្កើនប្រាក់ចំណូលដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការព្រមទាំងបង្កើនគុណភាពផលិតផល និងសេវាកម្ម។ ដំណាក់កាលទីបីបន្ទាប់មកនឹងជាការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃស្ថាប័នរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ទោះជាយ៉ាងណា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានច្រានចោលសេចក្តីព្រាងដំបូងដែលគេហៅថាមិនគ្រប់គ្រាន់។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Sopon Zarum ក៏ចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍ដល់បុគ្គលិក ដូចជាសំបុត្រឥតគិតថ្លៃ ឬប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ កំណែច្បាស់លាស់នឹងត្រូវបានដាក់ជូននៅចុងខែកុម្ភៈ។ យោងតាមឈ្មួញកណ្តាល Globlex Securities បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសថៃអាចខាតបង់រហូតដល់ 400 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2008 ។
វិធានការសន្តិសុខសកម្មក៏ត្រូវបានអនុម័តកាលពីសប្តាហ៍មុនសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះធំៗរបស់ប្រទេសថៃរួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិបាងកក។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីលោក Abhisit សន្យាថានឹងមិនឃើញព្រលានយន្តហោះត្រូវបានរឹបអូសដោយក្រុមបាតុករនយោបាយ។ ច្បាប់ថ្មីនេះផ្តល់អំណាចដល់ AOT ក្នុងការអនុវត្តច្បាប់និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងករណីមានការរំខានចរាចរណ៍ដោយសារការតវ៉ា។ AOT នឹងអាចចាប់ខ្លួនបាតុករជាយថាហេតុ ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅកម្លាំងប៉ូលិស។ ការត្រួតពិនិត្យក៏នឹងត្រូវបានដាក់សម្រាប់យានជំនិះទាំងអស់ដែលចូលមកនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យថ្មី។
លោក Sopon Zarum រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ថ្មីនេះ។ គាត់ក៏នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ ធានាភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះ និងផ្តល់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍។ ការត្រួតពិនិត្យក៏នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះមនុស្សដែលចូលមកខាងក្នុងស្ថានីយអ្នកដំណើរផងដែរ។ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក៏នឹងពិនិត្យមើលផងដែរនូវសុវត្ថិភាពកម្រិតដូចគ្នានៅទូទាំងតំបន់សាធារណៈ និងតំបន់ហាមឃាត់។
នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មួយផ្សេងទៀត រដ្ឋាភិបាលអាប់ភីស៊ីតក៏ចង់ផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពីមុននៃប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះពីរផ្សេងគ្នានៅក្នុងតំបន់បាងកក ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅសុវណ្ណភូមិ។ ឥឡូវនេះ រដ្ឋាភិបាលជឿជាក់ថា រាល់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ គួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្រោមដំបូលតែមួយ ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ។
គោលនយោបាយអាកាសយានដ្ឋានតែមួយដែលបានរស់ឡើងវិញអាចក្លាយជាការពិតមុនរដូវក្តៅ ឬចុងក្រោយមុនបំណាច់ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Nok Air បានតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តនេះរួចហើយ ដោយសារវានឹងដាក់បន្ទុកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការផ្ទេរថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways បានប្រកាសរួចហើយថានឹងផ្ទេរជើងហោះហើរទាំងអស់របស់ខ្លួនឡើងវិញពីដុនមឿងទៅសុវណ្ណភូមិនៅចុងខែមីនា។
