PORTSMOUTH - ចៅហ្វាយ Zen អង្គុយក្បែរបឹងជាមួយសិស្សរបស់គាត់។ ចៅហ្វាយសួរសិស្សថាគាត់ឃើញអ្វី? សិស្សឆ្លើយថា "គ្មានអ្វីក្រៅពីបឹងមួយ"។
ចៅហ្វាយវាយសិស្សនឹងបុគ្គលិករបស់គាត់ ដោយសារតែចៅហ្វាយនាយ Zen ងាយនឹងធ្វើនៅពេលដែលសិស្សម្នាក់ផ្តល់ចម្លើយមិនត្រឹមត្រូវ ហើយសួរម្តងទៀតថា "តើអ្នកឃើញអ្វី?" ជាថ្មីម្តងទៀត សិស្សកំពុងបាត់បង់ចម្លើយ ហើយម្តងទៀត គាត់បានទទួលការវាយដំពីបុគ្គលិករបស់មេ។
រំពេចនោះ ទាមួយក្បាលដែលលិចទឹកបានងើបមកចាប់ត្រីដែលហែលនៅខាងក្រោមផ្ទៃបឹង។ ចៅហ្វាយបែរមកសិស្សហើយនិយាយថា “ទា និងត្រីនៅទីនោះជានិច្ច”។
សីលធម៌នៃរឿងនេះ ដែលជាការចង្អុលបង្ហាញពីវិធីនៃការគិតបែបបូព៌ាជាពិសេសនោះគឺថា ដូចដែល CEO របស់ Skybus លោក Bill Diffenderffer បានប្រាប់ហ្វូងមនុស្សតែម្នាក់គត់ក្នុងបន្ទប់នៅឯកិច្ចប្រជុំអាហារពេលព្រឹក Greater Portsmouth Chamber of Commerce កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា “លុះត្រាតែអ្នក អាចមើលឃើញសក្ដានុពលពេញលេញនៃវត្ថុនានា អ្នកមិនដឹងថាមានអ្វីនៅទីនោះទេ»។
ដំណើរដែលមានសក្តានុពល
រឿងរ៉ាវនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Skybus ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបដែលបានធ្វើឱ្យអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Pease មានភាពរស់រវើកឡើងវិញ គឺពិតជារឿងរ៉ាវនៃដំណើររបស់ Diffenderffer ឆ្ពោះទៅរកការមើលឃើញសក្តានុពលដែលអ្នកផ្សេងទៀតមើលមិនឃើញ។
រឿងនិទានបានចាប់ផ្តើម នាយកប្រតិបត្តិ Skybus បានប្រាប់ហ្វូងមនុស្សនៅឯសណ្ឋាគារ Sheraton Harborside ក្នុងអំឡុងពេលការងាររយៈពេលប្រាំមួយខែសម្រាប់ IBM នៅហុងកុងក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ លោក Diffenderffer បាននិយាយថាគាត់បានរកឃើញសៀវភៅមួយដែលមានចំណងជើងថា "Zen and the Art of Perfect Insight" និងរបស់គាត់។ ការព្យាយាមយល់សៀវភៅនោះបាននាំគាត់ទៅរកវិធីថ្មីនៃការគិត។
លោកបាននិយាយថា Skybus និងវិធីសាស្រ្តតែមួយគត់ដែលវានាំយកមកក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ គឺជាការរីកចម្រើននៃដំណើរការគិតនោះ។
Diffenderffer បាននិយាយថា "នៅក្នុងការគិតរបស់លោកខាងលិច យើងព្យាយាមកំណត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបទពិសោធន៍របស់យើងបានបង្រៀនយើង" ។ “ការគិតរបស់ Zen គឺផ្ទុយពីនេះ; វានិយាយអំពីការរៀនពីរបៀបមើលអ្វីដែលមិនមាន — រៀនមើលឱកាសដែលអ្នកដទៃមើលមិនឃើញ។
បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងហុងកុង និងជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការពិភាក្សាជាមួយមិត្តភក្តិអំពីរបៀបដែលគោលការណ៍ Zen ទាំងនោះអាចទាក់ទងទៅនឹងអាជីវកម្ម លោក Diffenderrfer បានសរសេរសៀវភៅមួយដែលមានចំណងជើងថា “The Samurai Leader: Winning Business Battles with the Wisdom, Honor and Courage of Samurai Code ។ ” សៀវភៅនេះលក់ដាច់ខ្លាំង ហើយគាត់បាននិយាយថា គាត់កំពុងគិតថាអាជីពរបស់គាត់នឹងវិលជុំវិញការផ្សព្វផ្សាយសៀវភៅនោះ និងគោលការណ៍ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងនោះ។
នោះគឺរហូតដល់មនុស្សមួយចំនួននៅទីក្រុង Columbus រដ្ឋ Ohio បានហៅគាត់អំពីការចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅទីនោះ។ ដំបូងឡើយ គាត់បាននិយាយថា គាត់បានបដិសេធសំណើនេះ ប៉ុន្តែមនុស្សទាំងនោះនៅតែបន្ត។
លោកបាននិយាយអំពីសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានគោលដៅហោះហើរអ្នកដំណើរក្នុងតម្លៃពាក់កណ្តាលដែលគិតដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនថា "ខ្ញុំចាប់ផ្តើមមើលឃើញអ្វីដែលមិនមាននៅទីនោះ" ។ "ខ្ញុំបានមើលធនធាន ហើយខ្ញុំមើលទៅកន្លែងដែលមានប្រសិទ្ធភាពអាចត្រូវបានរកឃើញ"។
សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
លោក Diffenderrfer បាននិយាយថាគាត់បានរកឃើញថាគំរូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្តង់ដារនៃការមានយន្តហោះនៅលើដីរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងនៅ "មជ្ឈមណ្ឌល" មិនមានន័យសេដ្ឋកិច្ចទេ ហើយតាមពិតទៅគឺប្រឆាំងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។
លោកបានបន្តថា៖ «ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយរកប្រាក់បានតែពេលដែលយន្តហោះឡើងលើអាកាសដែលហោះទៅកន្លែងណាមួយ»។
គាត់បានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់ក្នុងការបង្វិលជើងហោះហើរក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅទីនេះនៅទីក្រុង Portsmouth ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរគឺ 25 នាទី។
តម្រូវការនោះបានធ្វើឱ្យនាយកប្រតិបត្តិ Skybus មានការសន្និដ្ឋានថាក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់មិនអាចប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះធំៗដូចជា Logan នៅ Boston, O'Hare ក្នុងទីក្រុង Chicago ឬ LaGuardia នៅញូវយ៉ក ដោយសារតែការពន្យារពេលសាងសង់នៅទីតាំងទាំងនោះ។ ការស្វែងរកបានធ្វើឡើងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានតូចៗ ដែលការផ្លាស់ប្តូររហ័សទាំងនោះអាចសម្រេចបានដោយភាពងាយស្រួល។
នោះនាំទៅដល់ការបង្កើតនិយមន័យថ្មីនៃអ្វីដែលបង្កើតជាទិសដៅ។ ទៅ Diffenderrfer គាត់មិនហោះហើរអ្នកដំណើរពី Columbus ទៅ Portsmouth ទេ គាត់បានប្រាប់អ្នកទាំងនោះថាវេទិកាកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍គាត់កំពុងហោះហើរពួកគេពី Ohio ទៅ New England, New England ទៅ North Carolina ឬ Ohio និង New England និង North Carolina ទៅ Florida ។
វាក៏នាំឱ្យការសម្រេចចិត្តហោះហើរយន្តហោះធំ និងថ្មីជាងនេះ ជំនួសឱ្យយន្តហោះចាស់ ឬយន្តហោះតូចៗ ដូចជាយន្តហោះដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។
លោក Diffenderrfer បាននិយាយថា "អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើចំពោះអ្នក គឺកន្លែងដែលពួកគេធ្លាប់មានយន្តហោះ 120 កៅអី ឥឡូវនេះពួកគេមានយន្តហោះ 50 កៅអីពីរ" ។ “អ្វីដែលធ្វើគឺធ្វើឲ្យការកកស្ទះទ្វេដងនៅព្រលានយន្តហោះ”។
យន្តហោះថ្មីជាងនេះគឺចាំបាច់ដោយសារតែតម្រូវការរបស់ Skybus ថាពួកគេនៅលើអាកាស 15 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃធៀបនឹង 10-12 ម៉ោងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតហោះហើរយន្តហោះរបស់ពួកគេ។
គាត់បាននិយាយថា Diffenderrfer បានរកឃើញប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើននៅកន្លែងផ្សេងទៀតដោយមើលឃើញការពិតនៃការហោះហើរយ៉ាងច្បាស់។ លោកបានលើកឡើងថា ការរៀបចំឥវ៉ាន់របស់លោកជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមតំបន់ទាំងនោះ។
“ចំពោះមនុស្សជាច្រើន ការគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់របស់យើងហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈដើម។ វាដូចជាយើងត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 50 អញ្ចឹង។
ជាឧទាហរណ៍ នៅទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Stewart របស់ Skybus នៅខាងក្រៅទីក្រុងញូវយ៉ក រទេះឥវ៉ាន់ទាញឡើងទៅលើអ្វីដែលសំខាន់គឺតង់នៅខាងក្រៅស្ថានីយដែលអ្នកដំណើរដើរឡើង ចាប់វ៉ាលីរបស់ពួកគេ ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ឡានក្រុង ឬឡានជួលរបស់ពួកគេ។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលប្រព័ន្ធនោះ អ្នកឃើញថាអ្វីដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងការទាមទារឥវ៉ាន់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតគឺចំណាយពេលច្រើនជាង ហើយទីបំផុតបញ្ចប់តាមរបៀបដូចគ្នា Diffenderrfer បានប្រកែក។
“តើអ្នកផ្សេងធ្វើយ៉ាងម៉េចដែរ អ្នកចុះពីលើយន្តហោះ ចុះទៅកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ រកកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់របស់អ្នក រង់ចាំជាមួយមនុស្សមួយក្រុមទៀត រហូតដល់អ្នកឮសំឡេងដែលអ្នកកំពុងរង់ចាំ — សំឡេងបន្លឺឡើង — សម្លឹងមើល ចូលទៅក្នុងរន្ធតូចមួយ ហើយមើលខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លាស់ទីរហូតដល់ សង្ឃឹមថាអ្នកឃើញកាបូបរបស់អ្នក" Diffenderrfer បាននិយាយ។ “បន្ទាប់មកអ្នកធ្វើអ្វីដែលយើងធ្វើ — អ្នកយកកាបូបរបស់អ្នកហើយបន្តដំណើររបស់អ្នក។
លោកបានបន្តថា៖ «វាមានលក្ខណៈដើមជាង ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលជាង។
មេឃគឺជាដែនកំណត់
នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយថា គោលដៅនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែល Skybus ធ្វើគឺដើម្បីរក្សាតម្លៃនៃការហោះហើរទាបសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
គាត់បាននិយាយថា "វាដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតមិនចង់ឱ្យអ្នកហោះហើរ" ។ "ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងតម្លៃ និងកាត់បន្ថយ (ចំនួនកៅអីដែលមានដោយការកំណត់ចំនួនជើងហោះហើរ) អ្នកនឹងទទួលបានប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយតិចជាង។"
ផ្ទុយទៅវិញ Skybus ដោយរក្សាតម្លៃទាបទាក់ទាញអ្នកដែលមិនធម្មតានឹងជិះយន្តហោះរបស់ខ្លួន។
លោក Diffenderrfer បាននិយាយថា "នៅលើមូលដ្ឋានផ្លូវមួយ ដែលជារបៀបដែលយើងគណនាអ្វីៗបាន នៅពេលដែលតម្លៃសំបុត្រលើសពី 100 ដុល្លារ មនុស្សមិនហោះហើរទេ" ។ "នៅពេលដែលពួកគេមានតម្លៃក្រោម 100 ដុល្លារ មនុស្សចាប់ផ្តើមគិតអំពីវា ហើយនៅពេលដែលតម្លៃចុះក្រោម 50 ដុល្លារ វាគឺជាហ្គេមបាល់ផ្សេង។"
លោកបាននិយាយថា Skybus មិនស្វែងរកអ្នកដែលហោះហើរទៀងទាត់នោះទេ។ វាកំពុងស្វែងរកអ្នកដែលចង់ហោះហើរ។
នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយថា "អ្វីដែលអ្នកកំពុងឃើញ (ជាមួយ Skybus) គឺមិនដូចបុរសផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិធីសំខាន់ៗជាច្រើន" ។
គាត់បានដាក់អ្នកដែលមានវត្តមាននៅសណ្ឋាគារ Sheraton Haborside តាមរយៈការធ្វើលំហាត់ប្រាណបន្តិចបន្តួចដើម្បីបញ្ជាក់ពីចំណុចរបស់គាត់។
“តើមានអ្នកប៉ុន្មាននាក់ដែលធ្វើដូចគ្នានឹងអ្នកផ្សេងទៀតរកលុយ?” គាត់បានសួរ។ ពេលគ្មានអ្នកណាលើកដៃសំពះសួរដោយវោហារស័ព្ទថា “ចុះហេតុអ្វីបានជាអ្នកចង់ឲ្យខ្ញុំ?
Diffenderrfer បានចង្អុលទៅការសម្រេចចិត្តអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់នឹងរកលុយជាឧទាហរណ៍មួយផ្សេងទៀត។ Skybus គិតថ្លៃសេវានៅលើយន្តហោះ — រួមទាំងភេសជ្ជៈ ការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ និងការឡើងយន្តហោះមុនគេ — ហើយក៏ទទួលបានមកវិញពីភ្នាក់ងារជួលរថយន្តដែលដំឡើងបញ្ជរនៅអាកាសយានដ្ឋានតូចៗដែលយន្តហោះរបស់ខ្លួនហោះហើរចូល។
"មនុស្សសួរថា តើ Skybus ជាអាជីវកម្មអ្វី?" គាត់បាននិយាយថា។ “អ្នកក្រឡេកមើលជុំវិញ ហើយឃើញថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាត់បង់លុយ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនោះរកលុយបាន។
គាត់បាននិយាយថា "យើងចង់រកលុយនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង និងការលក់នៅលើយន្តហោះរបស់យើង" ។ "យើងចាត់ទុកខ្លួនយើងជាអាជីវកម្មអេឡិចត្រូនិច"
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Skybus បានថ្លែងអំណរគុណដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលមានវត្តមានសម្រាប់ការគាំទ្ររបស់ពួកគេចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់នៅក្នុងសហគមន៍ Portsmouth ។
គាត់បាននិយាយថា "ពិតណាស់ការទទួលភ្ញៀវ Skybus បានទទួលនៅក្នុងផ្នែកនៃ New England នេះគឺអស្ចារ្យណាស់" ។ “នៅពេលយើងធ្វើនេះ យើងកំពុងធ្វើវាជាមួយអ្នក។
"យើងចង់ឱ្យអ្នករីកចម្រើន។ ប្រសិនបើអ្នករីកចម្រើន យើងធ្វើ»។
គាត់ក៏បានជំរុញឱ្យអ្នកដែលមានវត្តមានឱ្យគិតខុសគ្នា នៅពេលពួកគេធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីរបៀបអភិវឌ្ឍសហគមន៍ និងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។
លោកបានជំរុញថា៖ «នៅពេលអ្នកគិតអំពីអ្វីដែលអ្នកចង់ធ្វើ ចូរគិតឲ្យបានច្រើនដូច Zen ។ “វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីអ្វីដែលយើងធ្វើនៅក្នុងតំបន់នេះទេ វាគឺអំពីអ្វីដែលយើងអាចធ្វើរួមគ្នា”។
seacoastonline.com
