សវនាការគ្រោងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃស្អែក (ថ្ងៃច័ន្ទទី ២៥ ខែមករាឆ្នាំ ២០២១ វេលាម៉ោង ៩ ៈ ៣០ ព្រឹក) ដោយគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននៃសភាអ៊ឺរ៉ុបដែលបានកោះហៅនាយកប្រតិបត្តិនៃទីភ្នាក់ងារអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអេអាយអេដើម្បីឆ្លើយសំណួរទាក់ទងនឹងការទន្ទឹងរង់ចាំរបស់តំបន់ជុំវិញ។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX ដ៏គ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់ពីបានចុះចតជិត ២ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីគាំង ២ លើកដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៣៤៦ នាក់។
ក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះនៃការធ្លាក់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីងនៅប្រទេសអេត្យូពីនៅថ្ងៃទី ១០ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៩ បានរួបរួមគ្នាតាមរយៈបានបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រលាញ់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះលើកទី ២ ។ នាង Virginie Fricaudet ដែលបានបាត់បង់បងប្រុសអាយុ ៣៨ ឆ្នាំរបស់នាង Xavier និងជាប្រធានអង្គការជនរងគ្រោះអ៊ឺរ៉ុប“ Flight ET 10 សាមគ្គីភាពនិងយុត្តិធម៌” ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសបារាំងបាននិងកំពុងស្វែងរកចម្លើយពីទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់សហភាពអឺរ៉ុប (EASA) ។ ទីភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាក់ទងនឹងបញ្ហាជាច្រើនជុំវិញយន្ដហោះដែលនៅតែមិនទាន់មានចម្លើយសូម្បីតែពន្លឺដែលអាចធ្វើទៅបានក៏ដោយ។
EASA បានចុះចតនៅ MAX ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះប៊ូអ៊ីងនៅប្រទេសអេត្យូពីដែលជាការធ្លាក់យន្តហោះលើកទី ២ ក្នុងរយៈពេលមិនដល់ ៤ ខែដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៣៤៦ នាក់ក្នុងនោះមានពលរដ្ឋអឺរ៉ុបចំនួន ៥០ នាក់។
សភាអ៊ឺរ៉ុបដែលមានតំណាងប្រមាណ ៧០០ នាក់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសពីពលរដ្ឋនៃប្រទេសចំនួន ២៧ នៅអឺរ៉ុបគ្រប់គ្រងនិងត្រួតពិនិត្យអង្គការអឺរ៉ុបដូចជា EASA ។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន EASA លោក Patrick Ky ត្រូវបានកោះហៅ ឲ្យ ចូលរួមកិច្ចប្រជុំកាលពីថ្ងៃច័ន្ទដើម្បីរាយការណ៍ជាបន្ទាន់អំពីនីតិវិធីបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណឡើងវិញសម្រាប់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX បន្ទាប់ពីលោកបានប្រកាសកាលពីសប្តាហ៍មុនថាយន្តហោះនេះទំនងជានឹងត្រូវបានបញ្ជាក់ជាថ្មីនៅសប្តាហ៍នេះ។
នៅក្នុងលិខិតទៅកាន់សភាអ៊ឺរ៉ុបចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមករាវឺដ្យីន Virginia Fricaudet បានដាក់សំណួររាប់សិបក្នុងនាមអង្គការជនរងគ្រោះដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយរាប់ចាប់ពីតម្លាភាពនៃ EASA រហូតដល់ឯករាជ្យភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលរំពឹងទុកដើម្បីលុបចោល MAX ។ ហើយជាពិសេសថាតើការធានាសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពខ្យល់នៅពេលអនាគតដែរឬទេ។
ក្តីសង្ឃឹមគឺថាសំណួរទាំងនេះនឹងត្រូវបានទាក់ទងតាមរយៈព្រះគម្ពីរមរមន គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនសភាអឺរ៉ុបនិងឆ្លើយដោយគី។
ដើម្បីរំ,កឡើងវិញសហរដ្ឋអាមេរិកបានឡោមព័ទ្ធ MAX នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០២០ ហើយកាណាដាបានព័ទ្ធជុំវិញយន្តហោះនេះប្រហែលមួយសប្តាហ៍មុនចំពេលមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងរបស់ក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះក្នុងការសំរេចចិត្តធ្វើដូច្នេះដោយគ្មានការធានាសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ដែលថាយន្តហោះនេះនឹងមិនគាំងម្តងទៀត។
នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន ២២ មករាដោយសាមគ្គីភាពនិងយុត្តិធម៌វាបានបញ្ជាក់ថា“ តាមគំនិតរបស់យើងវិញ្ញាបនប័ត្រឡើងវិញនៃយន្ដហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៣៧ អតិបរមាដោយអេសាអេអេគឺឆាប់មិនសមរម្យនិងគ្រោះថ្នាក់បំផុតដូចដែលយើងបានបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសរសេរជាមួយ ការគាំទ្រដល់វិស្វករអាកាសចរណ៍។ សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានបន្តនិយាយថា“ក្នុងនាមជាពលរដ្ឋអឺរ៉ុបវាហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពួកយើងដែលគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនគួរតែជាអ្នកធានាក្នុងការសម្រេចចិត្តវិញ្ញាបនប័ត្រឡើងវិញដែល EASA អាចនឹងប្រកាសនៅថ្ងៃខាងមុខដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាសុវត្ថិភាពមានអាទិភាពជាងការពិចារណាផ្សេងទៀត។ អ្វីដែលជាគ្រោះថ្នាក់គឺសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើររាប់លាននាក់ហើយពលរដ្ឋអ៊ឺរ៉ុបរំពឹងថាការសម្រេចចិត្តខាងមុខនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញ តម្លាភាព, ការសម្តែង និង ឯករាជ្យ ថា ត្រូវតែបង្ហាញពីការងាររបស់ទីភ្នាក់ងារឯកទេសអឺរ៉ុប។ [ដិតនៅក្នុងឯកសារដើម]
លិខិតទៅសភាអឺរ៉ុបក៏បានលើកឡើងពីកិច្ចព្រមព្រៀងដែលថាក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានចូលទៅក្នុងក្រសួងយុត្តិធម៌អាមេរិក (DOJ) កាលពីថ្ងៃទី ៨ ខែមករាដែលបានបញ្ចប់រឿងក្តីព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ។ លោក Fricaudet ដកស្រង់សំដីពីកិច្ចព្រមព្រៀងទូទាត់ DOJ ដែលចែងថា“ និយោជិករបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានជ្រើសរើសផ្លូវនៃប្រាក់ចំណេញលើពន្លឺដោយលាក់បាំងព័ត៌មានសម្ភារៈពី FAA ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់យន្ដហោះ ៧៣៧ របស់ខ្លួននិងចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រឹងប្រែងដើម្បីបិទបាំងការបោកប្រាស់របស់ពួកគេ” ទោះយ៉ាងណាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះបានដាក់ពិន័យត្រឹមតែ ២៤៣,៦ លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះហើយខកខានមិនបានចាត់វិធានការព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនឬបុគ្គលិកប្រតិបត្តិណាម្នាក់ដែលដឹកនាំអ្នកខ្លះហៅវាថា“ កិច្ចព្រមព្រៀងការពារប៊ូអ៊ីង” ជំនួសឱ្យកិច្ចព្រមព្រៀងកាត់ទោសដែលពន្យាពេល។
លោក Robert A. Clifford ស្ថាបនិកការិយាល័យ Clifford Law Offices នៅទីក្រុងឈីកាហ្គោបានមានប្រសាសន៍ថា“ ក្រុមគ្រួសារទាំងនេះកំពុងតែព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីការពារនិយតករអាកាសចរណ៍ដូចជា EASA ពីការអនុម័តជាថ្មីម្តងទៀតនូវយន្ដហោះ Boeing 737MAX ដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងចំនុចបរាជ័យតែមួយដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយនិងការស្លាប់កាន់តែច្រើន” ។ មេធាវីនាំមុខនៃវិវាទប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនៅតុលាការស្រុកសហព័ន្ធនៅឈីកាហ្គោ។ ពួកគេមិនបានរកឃើញការលួងលោមក្នុងសកម្មភាពរបស់ DOJ ទេហើយផ្ទុយទៅវិញសំណួរជាច្រើនត្រូវបានលើកឡើងដោយការដោះស្រាយដែលពួកគេនិងសាធារណជនដែលហោះហើរត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទីងងឹត។ ក្រុមគ្រួសារនៃជនរងគ្រោះធ្លាក់ជឿថាពួកគេជាកម្មវត្ថុនៃឧក្រិដ្ឋកម្មហើយថាការការពារជនរងគ្រោះពីឧក្រិដ្ឋកម្មដែលទទួលបានក្រោមច្បាប់អាមេរិកនិងអន្តរជាតិត្រូវបានរំលោភដោយ DOJ និង Boeing ។
Clifford តំណាងឱ្យ ៧២ គ្រួសារក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះរបស់អេត្យូពីដែលបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ ១៥៧ នាក់នៅលើយន្តហោះរួមទាំងគ្រួសារ Fricaudet ។
សវនាការរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានផ្សាយផ្ទាល់ពីទីក្រុងព្រុចសែលហើយអាចត្រូវបានគេមើលនៅ www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming នៅថ្ងៃច័ន្ទទី ២៥ ខែមករាឆ្នាំ ២០២១ វេលាម៉ោង ៩ ៈ ៣០ ព្រឹក CET ។
