Alitalia បញ្ឈប់កម្មករជិត 3,000 នាក់ប្រឆាំងនឹងឆន្ទៈរបស់ខ្លួន។

មូលនិធិធានាប្រាក់ឈ្នួលវិសាមញ្ញ (CIGS) គឺជាឧបករណ៍ធានាប្រាក់ឈ្នួលដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយក្រសួងការងារ និងគោលនយោបាយសង្គមរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី និងមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានបុគ្គលិកច្រើនជាង 15 នាក់ (ឬបុគ្គលិក 50 នាក់ក្នុងករណីអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្ម) ។ ការបញ្ចប់នៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភនេះគឺក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងកម្មករចំនួន 2,668 នាក់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្តល់នេះបន្តទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នោះ ការធានារ៉ាប់រងសង្គមថ្មីសម្រាប់ការងារ (NASpI) នឹងត្រូវចាប់ផ្តើម។ នេះគឺជាប្រាក់ឧបត្ថម្ភគ្មានការងារធ្វើប្រចាំខែ ដែលអនុវត្តចំពោះករណីនៃភាពអត់ការងារធ្វើដោយអចេតនា។ Alitalia និយោជិតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពី CIG មុនពេលបញ្ចប់ហើយទទួលបាន NASpl 2 ឆ្នាំ។

Alitalia ឬអ្វីដែលនៅសេសសល់បានផ្ញើលិខិតមួយផ្ញើទៅកាន់សហជីពដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងការងារ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសហគ្រាស ក៏ដូចជា Made in Italy ដែលក្នុងនោះវាបានប្រកាស "ប្រឆាំងនឹងឆន្ទៈរបស់ខ្លួន" ការចាប់ផ្តើមនៃនីតិវិធីបណ្តេញចេញ។ សម្រាប់ការកាត់បន្ថយបុគ្គលិក។

លិខិតពី Alitalia ចែងជាផ្នែកថា "អ្នកចុះហត្ថលេខាមិនអាចផ្តល់ការងារឡើងវិញដល់កម្មករដែលត្រូវបានព្យួរនាពេលបច្ចុប្បន្នដោយសារប្រាក់ឈ្នួលដែលលែងត្រូវការ"។

ទោះបីជាការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានមើលឃើញទុកជាមុនដោយ Alitalia ក៏ដោយក៏មានក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនៃពេលវេលាកំណត់ ប៉ុន្តែវាមិនបានសម្រេចនោះទេ។

នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ទី 7 ខែធ្នូ សហជីពនឹងមានកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងជាមួយស្នងការនៃក្រុមហ៊ុន Alitalia ក្នុងរដ្ឋបាលវិសាមញ្ញ ដើម្បីពិនិត្យមើលនីតិវិធីបណ្តេញចេញដោយសារតែការកាត់បន្ថយបុគ្គលិក ដែលផ្តួចផ្តើមដោយអតីតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ។

ប្រភពសហជីពបានចែករំលែកថា គណៈកម្មាការ Alitalia អនុញ្ញាតឱ្យវាដឹងថា នីតិវិធី "ត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរការរួមគ្នា ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាក់លាក់មួយជាមួយសហជីព ហើយដែលនឹងធ្វើឱ្យសកម្មទាំងស្រុងដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ ដូច្នេះ វា​គឺ​ជា​ឆន្ទានុសិទ្ធិ​សរុប​របស់​និយោជិត​ក្នុង​ការ​ចូល​រួម ឬ​មិន​ផ្អែក​លើ​ការ​វាយ​តម្លៃ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់​ពួកគេ»។

"តាមដែលយើងមានការព្រួយបារម្ភ រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នូវការបញ្ឈប់ការងារ និងពង្រីកមូលនិធិជំនួសសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ទាំងមូល និងសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 រហូតដល់កម្មករទាំងអស់នៃ Alitalia នៅក្នុងរដ្ឋបាលវិសាមញ្ញត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការវិញ" ។ អ្នកសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសជាតិនៃសហជីពអ៊ីតាលី Filt Cgil Nazionale, Fabrizio Cuscito ។

យើង​មិន​ចង់​ឲ្យ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ចោល​ដោយ​គ្មាន​ការងារ​ធ្វើ ហើយ​រដ្ឋាភិបាល​ក៏​មិន​ទុក​ឲ្យ​កម្មករ​ព្យួរ​ដែរ។

លោក Claudio Tarlazzi លេខាធិការ Uil Trasporti និងសហជីពកម្មករដឹកជញ្ជូនរបស់អ៊ីតាលីបានបន្ថែមថា “ក្រុមហ៊ុននឹងដំណើរការរំលាយនៅក្នុងខែមករា ហើយដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាបុគ្គលិកដែលនៅតែធ្វើការគឺលែងត្រូវការតទៅទៀត។ ការពិតដែលថាពួកគេបានផ្ញើលិខិតបណ្តេញចេញពីការងារឥឡូវនេះគឺជាផ្នែកនៃនីតិវិធីហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការពិតដែលថាមូលនិធិលែងត្រូវការតទៅទៀតនឹងបញ្ចប់នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2024” ប៉ុន្តែរំលឹកថាសហជីពបានស្នើសុំពន្យារពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ។

"នីតិវិធីផ្លូវការគឺនៅទីនោះ ហើយសុទ្ធនៃជម្រើសបុគ្គលរបស់កម្មករ យើង (សហជីពកម្មករ) បានទាមទារ និងបន្តទាមទារមិនត្រឹមតែការបញ្ឈប់ការងារយូរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យមនុស្សមិនអាចទទួលបានតម្រូវការសម្រាប់ការចូលនិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេល NASpl ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ទៅកាន់តំបន់នៃក្រុមហ៊ុនថ្មី" Tarlazzi បាននិយាយម្តងទៀត។

"ការបញ្ឈប់ការងារជាង 2,000 នៅ Alitalia គឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការដកខ្លួនចេញ ហើយមិនមែនជាការបើកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិឡើងវិញនោះទេ។ មេដឹកនាំគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការការងារនៃសភា លោក Arturo Scotto បាននិយាយ។

Alitalia បានឈប់ហោះហើរនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែលផ្នែកនៃទ្រព្យសម្បត្តិ និងបុគ្គលិករបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ ITA Airways ថ្មី។ តាមបច្ចេកទេស ITA គឺជាការចាប់ផ្តើមមួយ យ៉ាងហោចណាស់នេះជាអ្វីដែលរដ្ឋាភិបាល ដែលជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ 100% អះអាង។

បើគ្មានព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះទេ វាមិនមានការបន្តអាជីវកម្មទេ ដែលមានន័យថាក្រុមហ៊ុនថ្មីមិនតម្រូវឱ្យស្រូបយកបុគ្គលិកពីក្រុមហ៊ុនដែលខ្លួនកាន់កាប់នោះទេ។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានជំទាស់ដោយកម្មករជាច្រើនដែលនៅតែគ្មានការងារធ្វើនៅ Alitalia ។ ពួកគេបានផ្តួចផ្តើមបណ្តឹងជាច្រើននៅចំពោះមុខតុលាការការងារជាមួយនឹងលទ្ធផលចម្រុះ។ កម្មករពីរបីរយនាក់ត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញ ប៉ុន្តែការកាត់ទោសភាគច្រើនបានសំរេចលើក្រុមហ៊ុន (និងរដ្ឋាភិបាល)។ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក នាយកប្រតិបត្តិម្នាក់ថែមទាំងបានចេញសារាចរ "បកស្រាយ"។

បញ្ហាទាំងមូលនេះគឺជាឧបសគ្គដែលអាចជំពប់ដួលនៅលើផ្លូវទៅកាន់ ការទិញយកក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីដោយ Lufthansa. ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់មានបំណងទិញដំបូង 40% (ប៉ុន្តែធានានូវការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការពេញលេញ) ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបង្កើនចំណែកបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITA Airways ដែលបន្តខាតបង់ប្រាក់ច្រើនដូច Alitalia ប្រសិនបើមិនមានទៀតទេនោះ នឹងមិនមានអាយុកាលវែងនោះទេ។