ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានយន្ដហោះគឺស្រដៀងគ្នានឹងការទទួលបានប្រាក់កម្ចីប្រាក់កម្ចីឬប្រាក់កម្ចីរថយន្ត។ ការត្រួតពិនិត្យឥណទានចាំបាច់ត្រូវបានអនុវត្តហើយការវាយតម្លៃត្រូវបានធ្វើឡើងលើតម្លៃរបស់យន្តហោះ។ ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើលេខចុះឈ្មោះរបស់យន្តហោះដើម្បីធានាថាវាច្បាស់ពីសិទ្ធិឬពិការភាពនៃចំណងជើង។ ម៉្យាងទៀតយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ឧទាហរណ៍ដូចជាយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧-៧០០ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និរតីប្រើក្នុងតម្លៃពី ៥៨.៥ ទៅ ៦៩.៥ លានដុល្លារដូច្នេះហិរញ្ញប្បទានវាពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងទំនើបការជួលនិងគម្រោងហិរញ្ញប្បទានបំណុល។ ច្បាស់ណាស់ថាប្រភេទនៃការលក់ដែលងាយស្រួលនិងថោកបំផុតគឺជាសាច់ប្រាក់ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនតូចពឹងផ្អែកលើការពិចារណាលើការបញ្ជាទិញអាចមានចំនួនរាប់រយយន្ដហោះនិងរាប់ពាន់លានដុល្លារ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញមានទំហំផ្ទុកយន្តហោះ ១.៣៧២ ដែលហោះហើរបានប្រហែល ១៦៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទី ២ គឺក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines ដែលមានយន្តហោះប្រហែល ១៣០០ និងអ្នកដំណើរ ១៤០ លាននាក់។ ប៉ុន្តែការពិតដែលត្រូវបានគេដឹងតិចតួចនោះគឺថាធនាគារនៅ Wall Street មានយន្ដហោះច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពូល ៗ ទាំង ៧ នៅលើពិភពលោក។
ភាគច្រើននៃយន្តហោះដែលធនាគារផ្តល់ជូនគឺយន្តហោះខ្នាតតូចដែលក្រុមហ៊ុនបានជួលដល់អតិថិជន។ ឧទាហរណ៍ Banc of America Leasing ដែលជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារយន្តហោះក្រុមហ៊ុនដែលមានផលប័ត្រអតិថិជនជាង ៧៥០ នាក់និង ៧,២៥ ពាន់លានដុល្លារជាប្រាក់កម្ចីនិងការជួលយន្តហោះគឺជាការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់យន្តហោះក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មលេខមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ទម្រង់ទូទៅបំផុតនៃការទិញយន្តហោះខ្នាតធំគឺការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយផ្ទាល់ដែលមានច្បាប់ដូចគ្នានឹងការទិញឡានឬផ្ទះដែរ៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើការទូទាត់ទេធនាគារនឹងដកហូតវិញ។ ជាធម្មតាមានតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងសមធម៌ខ្ពស់និងលំហូរសាច់ប្រាក់ថេរប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិទទួលបានហិរញ្ញប្បទានប្រភេទនេះ។
