ការប្រឆាំងដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការប្រគល់របស់រដ្ឋាភិបាលដ៏ធំមួយផ្សេងទៀតទៅនឹងបំណុល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េអន្តរជាតិ (ថៃ) កំពុងកើនឡើងដរាបណាមនោសញ្ចេតនាសាធារណៈមានការព្រួយបារម្ភថាមានការផ្លាស់ប្តូរ (ដោះសា) នៅក្នុងខ្យល់។ នៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្រ្តីថៃលោកប្រាយុធចានអូចាបាននិយាយ ថៃអ៊ែរវ៉េ នឹងផ្តល់ឱកាសចុងក្រោយមួយដើម្បីបង្វែរខ្លួនហៅបញ្ហានេះថាជាបញ្ហាជីវិតរឺសេចក្តីស្លាប់សំរាប់ក្រុមហ៊ុននិងនិយោជិករបស់គាត់។ គាត់កំពុងតែធ្ងន់ធ្ងរ“ ខ្ញុំបានផ្តល់អោយ THAI រយៈពេល ៥ ឆ្នាំដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប៉ុន្តែវានៅតែមិនជោគជ័យ។ លោកបាននិយាយបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៅដើមខែឧសភាឆ្នាំ ២០២០ ។

ក្រុមហ៊ុនខាតបង់អន្តរជាតិថៃអ៊ែរវ៉េអ៊ែរត្រូវដាក់ផែនការស្តារនីតិសម្បទានៅចុងខែនេះប្រសិនបើខ្លួនចង់អោយរដ្ឋាភិបាលពិចារណាលើកញ្ចប់សង្គ្រោះ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Saksayam Chidchob បានកំណត់ពេលវេលាចំពេលមានមនោសញ្ចេតនាសាធារណៈប្រឆាំងនឹងប្រាក់កម្ចីដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុរួចទៅហើយមុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃវីរុសនេះដោយបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ។

ការប្រឆាំងជាសាធារណៈកំពុងកើនឡើងដល់កញ្ចប់សង្គ្រោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ។

ឆ្លើយតបទៅនឹងវិបត្តិសហគ្រាសត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងស្វែងរកប្រាក់កម្ចីចំនួន ៥៨,១ ពាន់លានបាត (១,៨១ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលត្រូវបានធានាដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដែលមានភាគហ៊ុន ៥១ ភាគរយនៃក្រុមហ៊ុនប៉ុន្តែសាធារណជនមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ទេ។

ការសម្តែងមិនសូវល្អការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុនិងការចោទប្រកាន់អំពើពុករលួយបានធ្វើឱ្យការជឿទុកចិត្តចុះខ្សោយនៅក្នុងអ្វីដែលជាមោទនភាពរបស់ជាតិ។

ផែនការជួយសង្គ្រោះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេហើយរដ្ឋមន្រ្តីដឹកជញ្ជូន Saksayam Chidchob បាននិយាយថាសប្តាហ៍នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងដាក់សំណើរកែសំរួលនៅចុងខែឧសភា។

លោក Saksayam បានប្រាប់រ៉យទ័រថា“ ប្រសិនបើផែនការមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភាទេនោះយើងមិនអាចដំណើរការទៅមុខបានទេ” ។ លោកបានបន្ថែមថាសំណើនេះត្រូវតែដោះស្រាយលើតំបន់ហានិភ័យទាំង ២៣ ដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយបង្ហាញនូវយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ដោះស្រាយវីរុសថ្មីដែលបង្កើនប្រាក់ចំណូល។ និងការគ្រប់គ្រងចំណាយ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ផែនការអាកាសថៃចាំបាច់ត្រូវតែច្បាស់ព្រោះថវិកានេះបានមកពីពន្ធសាធារណៈជាពិសេសនៅពេលដែលប្រទេសនេះត្រូវប្រើថវិកាសម្រាប់គ្រប់គ្រងមេរោគនិងជួយដល់សាធារណជន" ។

នាយករដ្ឋមន្រ្តីមីនបានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី ១២ ឧសភាថាគណៈរដ្ឋមន្រ្តីនៅតែមិនទាន់ទទួលបានផែនការស្តារនីតិសម្បទាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េអន្តរជាតិ។

ប្រការនេះបានលើកឡើងនូវការរំពឹងទុកថាវាអាចដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធនទោះបីនាយករដ្ឋមន្រ្តីប្រាយុទ្ធចាន់អូចាបាននិយាយថាជំរើសជួយសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវយកមកពិចារណាជាមុនសិន។

ក្រុមអ្នកគំាទ្រផែនការនិយាយថាវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការទូទាត់ការបាត់បង់ចំណូលទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រឈមនឹងសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងធ្លាក់ចុះជាង ៥ ភាគរយក្នុងឆ្នាំនេះ។ អាជ្ញាធរទេសចរណ៍កំពុងព្យាករណ៍ថាជនបរទេសចន្លោះពី ១៤ ទៅ ១៦ លាននាក់នឹងមកទស្សនាប្រទេសនេះក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ពោលគឺធ្លាក់ចុះពី ៣៩,៨ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ។

ប៉ុន្តែក្រុមអ្នករិះគន់និយាយថាក្រុមហ៊ុនមិនគួរពឹងផ្អែកលើប្រាក់របស់អ្នកបង់ពន្ធដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថារួមមានការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវនិងអំពើពុករលួយ។ ផ្នត់គំនិតសាធារណៈគឺថានេះមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាតិទេប៉ុន្តែជាអង្គការដែលជាបន្ទុកលើពន្ធ។

ខណៈប្រជាជនថៃធម្មតាត្រូវរង់ចាំជាច្រើនម៉ោងដើម្បីទាមទារប្រាក់ចំនួន ៥,០០០ បាតពីរដ្ឋាភិបាលលុយនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅ ឲ្យ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។

សមាជិកសភាព្រមានថាការជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺជាគ្រោះថ្នាក់ខាងសីលធម៌។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានកក់ការខាតបង់ចំនួន ១២,០៤ ពាន់លានបាតក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ កាលពីសប្តាហ៍មុនបានស្នើដល់ផ្សារភាគហ៊ុនថៃអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុននេះពន្យារពេលការដាក់ស្នើរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុពីខែមករាដល់ខែមីនារហូតដល់ខែសីហា។

ក្រុមអ្នកប្រឆាំងកត់សម្គាល់ថាកញ្ចប់សកម្មភាពជំរុញថ្មីចំនួន ១,៩ ពាន់ពាន់លានបាត (៥៨ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលត្រូវបានដាក់ចេញដើម្បីទូទាត់នូវផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៃមេរោគឆ្លងបានជំរុញឱ្យបំណុលសាធារណៈកើនឡើងដល់ ៥៧ ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ប្រាក់កម្ចីបន្ថែមដើម្បីជួយដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ“ អាចមានន័យថានឹងមានកន្លែងទំនេរតិចសម្រាប់កញ្ចប់ប្រាក់កម្ចីស្រដៀងគ្នា” នាពេលអនាគត។

ក្រុមជំរុញឆ្ពោះទៅមុខបាននិយាយថាផែនការស្តារនីតិសម្បទាណាមួយគួរតែមានលក្ខខណ្ឌលើការរៀបចំផ្លូវដង្ហើមសម្រាប់ការក្ស័យធនដោយហេតុនេះបង្កកបំណុលរបស់ខ្លួន។

សកម្មជននិស្សិតឈ្មោះតាន់វ៉ាតវង់ឆៃបានបង្ហោះលើបណ្តាញសង្គមធ្វីតធឺ។ ជំទាស់នឹងការប្រើប្រាស់ប្រាក់របស់អ្នកជាប់ពន្ធដើម្បីជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េមិនចេះចប់ជាពិសេសមិនមានផែនការស្តារនីតិសម្បទាច្បាស់លាស់ទេ។ ប្រើលុយដើម្បីអភិវឌ្ឍការអប់រំជនជាតិថៃនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ តែប្រើលុយដើម្បីជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េនៅពេលដែលប្រជាជនកំពុងរងគ្រោះតើប្រជាជនថៃទទួលបានអ្វី? លោកតាណាវ៉ាតបាននិយាយនៅក្នុងសារមួយដែលត្រូវបានគេរំweetកឡើងវិញ ៨,១០០ ដង។

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលក្រុមហ៊ុនព្យាយាមស្តារគំរូអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ ២០១៥ វាបានប៉ុនប៉ងដំណើរការស្រដៀងគ្នានេះដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការផ្លូវនិងកងនាវាក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទូទាត់ការប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងកើនឡើង។

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Saksayam បាននិយាយថាផែនការថ្មីត្រូវតែផ្តល់នូវយុទ្ធសាស្រ្តច្បាស់លាស់ក្នុងការដោះស្រាយជាមួយវីរុសនេះ។

បញ្ហាដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងជួបប្រទះបានកើតឡើងនៅពេលដែលលោក Sumeth Damrongchaitham បានលាលែងពីតំណែងជាប្រធានក្រុមហ៊ុនកាលពីខែមីនាបន្ទាប់ពីត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាមិនបានទទួលយកផែនការស្តារនីតិសម្បទាដែលបានអនុម័ត។

ដោយលើកឡើងពីការរាតត្បាតនេះក្រុមហ៊ុន Airbus របស់ប្រទេសបារាំងកាលពីខែមេសាបានដកខ្លួនចេញពីការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាចំនួន ១១ ពាន់លានបាតដើម្បីអភិវឌ្ឍការជួសជុលជួសជុលនិងកែលម្អទីតាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន U-Tapao របស់រ៉ាក់យ៉ង។

អំពីអ្នកនិពន្ធ:

Andrew J. Wood កើតនៅ Yorkshire ប្រទេសអង់គ្លេសគាត់ជាសណ្ឋាគារដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈគឺ Skalleague និងជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅធ្វើដំណើរ។ អេនឌ្រូមានបទពិសោធន៍បដិសណ្ឋារកិច្ចនិងធ្វើដំណើរ ៤៨ ឆ្នាំ។ គាត់ជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសណ្ឋាគារនៃសាកលវិទ្យាល័យណាប៉ូយអេឌិនបួរ។ អាន់ឌ្រូគឺជាអតីតនាយកនៃអង្គការស្គ្រីនអន្តរជាតិ (អេសអាយ) ប្រធានាធិបតីជាតិអេសអាយថៃនិងបច្ចុប្បន្នជាប្រធានអេសប៊ីបាងកកនិងជា VP នៃអេសអាយថៃនិងអេសអាយអេស។ គាត់គឺជាសាស្រ្តាចារ្យភ្ញៀវធម្មតានៅសាកលវិទ្យាល័យផ្សេងៗក្នុងប្រទេសថៃរួមទាំងសាលាបដិសណ្ឋារកិច្ចរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Assumption និងសាលាសណ្ឋាគារជប៉ុននៅទីក្រុងតូក្យូ។

http://www.amazingthailandusa.com/

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ