អ្នកបើកយន្ដហោះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Pilot X នៅក្នុងឯកសារតុលាការបានចាប់ផ្តើមដាក់ពាក្យបណ្តឹងថ្នាក់ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដោយចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះរបស់អាមេរិកថាបានបិទបាំងបញ្ហាឧបករណ៏ដែលមានកំហុសរបស់ ៧៣៧ MAX និងធ្វើអោយអ្នកបើកយន្តហោះស្ថិតក្នុងទីងងឹតអំពីលក្ខណៈពិសេសក្នុងការតាមស្វែងរក។ ត្រឡប់មកវិញយ៉ាងរហ័ស។
សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់ត្រូវបានចូលរួមដោយអាកាសយានិកមិត្តជាង ៤០០ នាក់ដែលបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីហោះហើរយន្តហោះធុនតូច ៧៣៧ MAX ដែលមានរាងតូចចង្អៀតជំនាន់ទី ៤ ។ ពួកគេចោទប្រកាន់សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឈីកាហ្គោនៃការជម្រុញឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីឧបករណ៍ដែលជិះលើយន្តហោះ។
បញ្ហាចំបងជាមួយយន្ដហោះគឺបណ្តាលមកពីការដោះស្រាយបញ្ហាអសមត្ថភាពផ្នែកឌីណាមិកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធបំរែបំរួលលក្ខណៈនៃការធ្វើចលនា (MCAS) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារយន្ដហោះពីការជាប់គាំង។ ប្រតិបត្តិការរលូនរបស់វាពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យដែលវាទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាសន្នពីរ (AoA) ។ មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេសម្រាប់ហេតុផលមួយ: ប្រសិនបើទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវគ្នានោះការជូនដំណឹង AoA មិនយល់ស្របគួរតែភ្លឺដោយជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកយន្តហោះនៃភាពខុសគ្នា។
សម្រាប់អ្នកធ្វើការឱ្យបានត្រឹមត្រូវសូចនាករជាជម្រើសចាំបាច់ត្រូវតំឡើងនៅលើយន្តហោះហើយមានតែ ២០ ភាគរយនៃយន្ដហោះ ៧៣៧ MAX ប៉ុណ្ណោះដែលមាន។ កាលពីពេលថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន Boeing បានសារភាពថាខ្លួនបានដឹងអំពីបញ្ហានេះតាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ប៉ុន្តែមិនបានជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិច (FAA) រហូតដល់បន្ទាប់ពីការហោះហើររបស់ Lion Air ជាមួយមនុស្សចំនួន ១៨៩ នាក់នៅលើយន្តហោះបានធ្លាក់នៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីកាលពីខែតុលា។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនមានគម្រោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ។
បណ្តឹងដែលទាមទារសំណងសម្រាប់ប្រាក់ឈ្នួលដែលបាត់បង់និងទុក្ខវេទនាផ្លូវចិត្តដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានស៊ូទ្រាំដោយសារតែការចាក់ដីនេះបានចោទប្រកាន់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យក្សគួរតែដឹងថាតាមរយៈការដោះស្រាយបញ្ហានៅក្រោមព្រំវាបានកំណត់នូវលទ្ធផលពិតប្រាកដ។
ពាក្យបណ្តឹងបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានចូលរួមក្នុងការបិទបាំងនូវគុណវិបត្តិនៃការរចនាម៉ូដដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃ MAX ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការគាំងនៃយន្តហោះ MAX ពីរនិងការចុះចតនៃយន្តហោះ MAX ទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោក។
ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះបានអះអាងថា "អ្នកបើកយន្តហោះ" រងទុក្ខនិងបន្តទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលដែលបាត់បង់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចនិងមិនមែនសេដ្ឋកិច្ចដទៃទៀត។
លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកបើកយន្តហោះបានចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងពីការផ្តល់ការណែនាំតិចតួចអំពីរបៀបដោះស្រាយមុខងារប្រឆាំងនឹងការជាប់គាំងដែលត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងខ្លីនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនៃការហោះហើរ។ ពួកគេបានចោទប្រកាន់ថាវិធីសាស្រ្តធម្មតាក្នុងការស្វែងយល់ពីអាកាសយានិកជាមួយសូហ្វវែរថ្មីគឺមានចេតនាហើយមានគោលបំណងដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃការបណ្តុះបណ្តាលផ្អែកលើការពិសោធន៏ថ្មីដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះនឹងចាប់ផ្តើម“ បង្កើតចំណូលឱ្យបានលឿនបំផុត” ។
ដើមបណ្តឹងនិយាយថាគោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេគឺដើម្បីការពារសោកនាដកម្មដូចជាការធ្លាក់យន្តហោះ Lion Air និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អេត្យូពីដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សចំនួន ៣៤៦ នាក់ពីការកើតឡើងនាពេលអនាគតដោយរារាំង“ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្ដហោះដទៃទៀតមិនឱ្យទទួលបានប្រាក់ចំណេញសាជីវកម្មនាំមុខជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះ។ បុគ្គលិកនិងសាធារណជនទូទៅដែលពួកគេបម្រើ។
បណ្តឹងនេះនឹងត្រូវបើកសវនាការដោយតុលាការទីក្រុងឈីកាហ្គោនៅខែតុលា។
